3El 308 SW es la versión familiar del modelo que Peugeot acaba de poner en el mercado. Con esta apuesta, la marca gala dispara de lleno al corazón del segmento más competido en Europa donde las versiones familiares juegan un papel importante, aunque en España un poco menos.
Basado en la plataforma EMP2 del grupo PSA, el 308 SW se fabrica en Sochaux (Francia). Mide 4,58 metros de longitud (32 cm. más que la berlina compacta de 5 puertas) y 1,47 metros de altura, y entre las principales mejoras respecto a la anterior generación está la reducción de peso de 140 kilos y un maletero con 102 litros más de capacidad (610 litros).
Por dentro mantiene la filosofía de la berlina con un volante de pequeño tamaño, una instrumentación elevada que se consulta por encima del volante y una gran pantalla multifunción central. Estéticamente también ofrece alguna diferenciación, como es el fondo de los relojes indicadores, rojos en lugar de blancos.
Mecánicamente, la oferta del nuevo 308 SW es completa. En su llegada al mercado está disponible con dos propulsores de gasolina (1.2 e-THP de 130 CV y 1.6 THP de 155 CV) y tres diésel (1.6 BlueHDi de 100 CV, 1.6 BlueHDi de 120 CV y 2.0 BlueHDi de 150 CV). Antes de que acabe el verano, la marca tiene previsto introducir una variante del motor 1.2 de gasolina con 110 CV. La caja de cambios de serie es manual de cinco velocidades para el diésel de 1o0 CV y de seis para el resto.
Como gran apuesta, Peugeot tiene previsto para la versión 2.0 BlueHDi de 150 CV la opción de montar una nueva caja de cambios automática de convertidor de par y seis marchas. Todo apunta a que también habrá versiones más potentes y deportivas (entre 170 y 210 CV) pero será a finales de año. El nuevo 308 SW está a la venta desde 17.850 euros.
