La propuesta lanzada por el PP de apostar en Zaragoza por un modelo de transporte público de alta capacidad como el tranbús no dejó a nadie indiferente en el ayuntamiento. Una vuelta de tuerca en la estrategia, interpretaron PSOE, CHA e IU, que se basa en modelos ya existentes, o que se asemeja al servicio que ya puede estar prestando la concesionaria del bus o el tranvía.
Evaluar el gasto
El coste no sería solamente el que supone el material rodante. También exigiría inversiones para reconvertir las avenidas y hacer que sólo circule él por ellas, dar prioridad semafórica, adaptar paradas a su longitud y eliminar radios de giro excesivos. Ese gasto habría que evaluarlo y ver si presenta diferencias con el tranvía. NEFRED
Sin problema
Vehículo híbrido cuyo coste es mucho menor que el del tranvía y que además no tendremos que poner otra vez la ciudad patas arriba. No entiendo cuál es el problema. JIMBO
Horas de aburrimiento
Los inoperantes actuales partidos del ayuntamiento de Zaragoza ya buscan un nuevo juguete con el que entretenerse en sus horas de aburrimiento y que la ciudadanía se divida en dilucidar y enfrentarse en cuestiones tan "importantes" pero que nos salen tan caras. TERTULIANO
Fácil, sencillo y ecológico
¡Señores pero para qué nos vamos a complicar la vida!. Ya en la EXPO 2008 nos vendieron los autobuses ecológicos como el perfecto transporte urbano del futuro. ¡Hagámoslo, renovemos la flota completa de autobuses comprando ecológicos!. Ya está. Mucho más barato y eficiente para todos los barrios. Démosle prioridad a cada uno en su carril. Es así de fácil, sencillo y ecológico. LUISMA
EL CONSISTORIO ABRE A LAS BICIS MÁS CALLES
El Ayuntamiento de Zaragoza permitirá el acceso de las bicis en más de 20 calles ahora restringidas del Casco Histórico y en los bulevares de la ciudad.
¿Y si fueran particulares?
La justicia ya denegó el recurso que presentó el Ayuntamiento de Zaragoza contra la Ley de tráfico de bicicletas y en nuestra ciudad siguen sin querer cumplirla. ¿Por qué?, ¿acaso tenemos demasiadas Zarabicis?, ¿si solamente fueran las bicicletas de los particulares también se tendría tantísimo interés como el que se tiene en hacerlas compartir espacios?. JAVIER
Lo primero es el peatón
El casco viejo tiene muy pocas calles para los coches y muchas con adoquines para que no vayan rápido. Por ese motivo es muy incómodo circular en bicicleta, además de las retenciones que se crean. Entiendo que la opción del ayuntamiento puede estar bien siempre y cuando se impongan una serie de condiciones, porque lo primero siempre es el peatón. PARLOCO
Próximas elecciones
¿Estos cambios son por las próximas elecciones?. Hay que buscar votos como sea, ya que Podemos los tiene asustados. Pueden perder su sillón bien remunerado y de poco trabajo. JAM
