VIAS YTRANVIAS

Después de 28 años sin tranvía,pues como que nos habíamos acostumbrado a ir en los autobuses como sardinas y a empentones. Cuando el sudor ajeno ya era nuestro y habíamos alcanzado un grado de paciencia superior en espera, van y nos quieren cambiar otra vez al tranvía. Aunque sea una promesa electoral nos hacemos cargo de que no todas son posibles de realizar. Lo que ocurre es que están de moda en las capitales y se establece un mimetismo argumentando que da carácter a una ciudad y cierto aire europeo, pero lo que se verifica es que aquellas ciudades que tienen como medio de transporte principal el tranvía, están diseñadas con una importante infraestructura de redes y raíles y las que tienen una o dos vías se utilizan, principalmente, como servicios de ocio o turismo y en avenidas amplias que no entorpecen el ritmo de circulación. Lo que realmente sería eficaz, aunque imagino con un coste superior, sería un suburbano, también da carácter y es muy europeo, que cubriera toda la ciudad, un medio de transporte rápido y rentable estableciéndolo poco a poco en vías y en estaciones, lo demás es gastar sin necesidad.