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REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN

Menos velocidad en las secundarias

Interior estudia también subir el límite en algunos tramos de autovías y autopistas. Se fijarán topes variables en función de diferentes circunstancias

 

ANTONIO M. YAGÜE / MADRID
03/01/2013

Siete de cada diez víctimas mortales de tráfico del 2012 se registraron en carreteras convencionales. El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, esgrimió ayer este dato para confirmar que esta primavera, cuando se apruebe el nuevo código de circulación, rebajará la velocidad máxima en las vías secundarias, establecida en la actualidad en 100 kilómetros por hora en unas y en 90 en otras. Fernández Díaz ya anunció en junio del año pasado su intención de acometer esta modificación.

Ayer también apuntó que aunque no hay ninguna decisión adoptada sobre una posible subida del límite de velocidad en las autovías y las autopistas, en cualquier caso se fijarán topes variables dependiendo de las características del tramo, de la vía o de las circunstancias meteorológicas, como también adelantó en junio. "No es lo mismo --dijo ayer-- conducir con un sol radiante que con niebla o lluvia, ni hacerlo sobre un asfalto en buen o en mal estado". También consideró que no es razonable que haya un diferencial tan estrecho, de tan solo 20 kilómetros por hora, entre la velocidad máxima permitida en carretera y autopista.

CAMBIO DE POSTURA El plan del ministro contrasta con la postura de su partido, el PP, hace menos de dos años, cuando su entonces portavoz, Esteban González Pons, tachó de "soviética, caótica, esperpéntica y ridícula" la bajada del límite a 110 kilómetros por hora aprobada por el Gobierno del PSOE. "¿Es que Zapatero no tiene nada mejor que hacer? Mañana podría apagar la luz a las 10 de la noche, limitar el consumo de carne u obligarnos a vivir dos familias por casa", dijo González Pons.

Otra medida que el Gobierno central baraja es imponer el uso obligatorio del casco en bicicleta en carretera y en vía urbana y prohibir circular con ellas por las aceras. Quizá, según el ministro, se implante primero en los menores de edad, el colectivo más vulnerable. También se debatirá que la única tasa permitida de alcohol al volante sea de 0,0 %, es decir, ni una sola gota.

A NIVELES DE 1960 La mortalidad en accidentes de tráfico en España se reduce a los niveles de 1960. El año 2012, con 26 millones de conductores y 31 millones de vehículos, murieron 1.304 personas en las carreteras españolas, 180 menos que en el 2011. En 1960, la cifra de muertos fue de 1.300, cuando solo había un millón de coches y el doble de conductores.

Las principales asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico celebraron el descenso de fallecidos, aunque pidieron al Gobierno que "extreme las precauciones" en las carreteras convencionales. Ana Novella, presidenta de Stop Accidentes, dio las gracias a los conductores por su "implicación" en evitar accidentes y al Gobierno por continuar su trabajo, del que, según advirtió, "no debe bajar la guardia". Por su parte, el Real Automóvil Club de España, a través de su director de Seguridad Vial, Tomás Santa Cecilia, manifestó que "no se debe generar demasiado optimismo, porque el tema de los accidentes de tráfico sigue estando presente en las carreteras".

   
10 Comentarios
10

Por Limite 19:31 - 03.01.2013

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Se acordara muy bien Rubalcalva que nos impuso un limite de 110, que le devolvimos aplicado a su partido para 4 anualidades.Pongan los Pepitos ahora el limite en 80 o en 9, a ver si en 2015 se lo hacemos pagar tambien en la misma moneda.

09

Por HJGJ. 17:00 - 03.01.2013

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NO JODMOS MAS LA MARRANA . QUE YA VEL DE PONER PELIGROS CUANDO YA SE ESTAMOS MENTALIZADOS QUE LA VELOCIDAD MATA . Y A MAS VELOCIDAD EN AUTOPISTAS O AUTOVIAS TE DAS TAL GOLPE QUE TE TIENEN QUE RECOJER LOS RESTOS CON UNA PALA . YA CANSAN DE DAR TANTOS PALOS DE CIEGO Y NO VER LAS TRAJICAS CONSECUENCIAS -

08

Por pipiriripipi 15:02 - 03.01.2013

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Lo que mas gracia hace es el debate sobre la prohibición total del alcohol. Pa mear y no echar gota. ¿Y Jose Mari (el Ansar) que opina de esto? Como hable con su amigo Rouco, igual organizan una "mani" contra estas medidas.

07

Por Pañolito de a pie 14:18 - 03.01.2013

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Una más de estas decisiones razonadas tan tan sabiamente que se les ve a la legua que son más que seguir jugando al ratón i el gato. Seguimos sin rumbo.

06

Por PROSKRITO 11:37 - 03.01.2013

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O sea que los ricos podrán meter el acelerador a tope. Los parias, por carreteras secundarias y a 60 por hora, porque más no se puede. . .sencillamente.- El PP gobernando para su gente y Carromero pronto fuera, con nuevo carné, en BMW y bolinga. . .

05

Por Carlicos 10:37 - 03.01.2013

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Qué razón tienes #3. Ahora mismo los accidentes de tráfico son la principal (o única) medida del gobierno para luchar contra el paro. Triste y duro, sí. Pero cierto. A este gobierno sólo le importan sus chanchullos y corruptelas.

04

Por fabar 10:33 - 03.01.2013

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Más ayudas para los amiguetes de las concesionarias!: -"Aprobadas en el Senado las ayudas a concesionarias de autopistas de peaje. Fomento se asegura realizar en 2011 importes a cuenta por 80,1 millones de euros. Entre los titulares de estas concesiones figuran grupos constructores como Globalvía (FCC y Caja Madrid), Acciona, Abertis, Itínere, ACS y Ferrovial": http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/espana/aprobadas-en-senado-las-ayudas-a-concesionarias-de-autopistas-de-peaje_629197.html -"Fomento aumenta la ayuda a las autopistas en apuros. Hasta 2018, las concesionarias podrán consignar al año en la cuenta de compensación la diferencia entre los ingresos de peaje del 80% de los tráficos previstos y los recaudados": http://www.diariodesevilla.es/article/economia/1407469/fomento/aumenta/la/ayuda/las/autopistas/apuros.html

03

Por Es la guerra 10:27 - 03.01.2013

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Lo que está detrás de esto (bajar el límite en carreteras y subirlo en autopista) no es la seguridada (les importa una mierda y hasta agradecerían que nos muriesemos a decenas para tener menos parados y pensionistas). lo que quieren es que vayamos a la autopista para dar dinero a las concesionarias que se están quejando. Siempre la empresa privada por delante. Imaginaos lo que puede pasar en sanidad si se cede a la privatización. Yo no piso una autopista ni aunque me haga ir a 20 por la carretera alternativa

02

Por cabezón muy muy gordo 10:07 - 03.01.2013

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Mientras no vaya carromero al volante, me siento seguroooooo

01

Por Gabardito 10:06 - 03.01.2013

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Decirle al hijo puta de Fernández Díaz, que tranquilo poco recaudarás con mi persona. Con pillar poco el coche arreglado. Ah y menos impuestos que pagar en carburantes. Por cierto coche nuevo se lo va a comprar tu puta madre.