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UN DOCUMENTO PARA SALVAR EL TREN

La plataforma en favor del tren ofrece un plan para garantizar su viabilidad

Las medidas incluyen horarios racionales, crear en Zaragoza apeaderos y aproximar otros a los pueblos. Los impulsores no descartan movilizaciones si se pierden varias líneas regionales en la comunidad

 

Algunos miembros de la plataforma, durante la presentación de ayer. - Foto: YASMINA PÉREZ

A. IBÁÑEZ
15/05/2013

La Plataforma por el Desarrollo del Ferrocarril Público en Aragón presentó ayer un documento con sus propuestas para hacer de los trenes regionales unas líneas sostenibles y eficientes. El documento llega poco antes de que el Ministerio de Fomento decida la reestructuración de la red ferroviaria y que acabará con abundantes líneas en Aragón. Entre las propuestas de la plataforma, recogidas en un extenso y trabajado documento que van a presentar a las administraciones y los grupos políticos, figura una sólida estrategia comercial, una adecuación de las infraestructuras existentes o una racionalización de los horarios para que estos se adapten a las necesidades de los usuarios en lugar de lo que sucede ahora, que es justo lo contrario. Todas las propuestas se han realizado con la intención de que sean lo menos costosas posibles y con los mínimos recursos. La plataforma exige que se incluya en la elaboración del Plan Regional de Transporte Terrestre y va a iniciar una campaña de recogida de firmas de apoyo en defensa del ferrocarril y no descarta movilizaciones por el territorio en junio, en vísperas de la presentación definitiva de la reestructuración que debe hacer Fomento.

 

UNA FALSA RED DE CERCANÍAS El documento incorpora propuestas como la de trasladar algunos apeaderos a zonas más cercanas a los núcleos habitados, como en Anzánigo, Fuentes de Ebro, Quinto, Azaila o Samper de Calanda. También propone la instalación de apeaderos en el área urbana de Zaragoza sobre el trazado ferroviario existente, lo que crearía una falsa red de Cercanías en lugares como la Universidad San Jorge, el Hospital Royo Villanova, el centro de salud Grande Covián en La Jota, en Puerto Venecia, el polígono industrial San Valero, Plaza, Puerto Venecia o el colegio Santo Domingo de Silos del barrio de Las Fuentes.

No se quedan aquí las propuestas, puesto que también plantean la oferta de una política tarifaria que fidelice al cliente y a determinados colectivos, ofertar trenes chárter aprovechando ferias, competiciones deportivas o festividades locales y adecuar los trenes a la posibilidad de transportar bicicletas o esquís. Asimismo, reclaman la instalación de megafonía en las instalaciones y la mejora de estas instalaciones. Todas estas medidas pretenden, según los integrantes de la plataforma, contribuir a la vertebración del territorio.

Una de las propuestas más ambiciosas del documento es la que invita a impulsar un plan regional de transporte, tanto para viajeros como mercancías, que favorezca la intermodalidad y racionalice, sin suprimir servicios, las infraestructuras. Los defensores del ferrocarril consideran que existen las estaciones adecuadas para impulsar este plan.

Así, plantean varias líneas. La primera, Zaragoza-Madrid, con paso por Ricla, La Almunia de Doña Godina y Calatayud. Otra de Zaragoza a Barcelona, aprovechando la línea que transcurre por Quinto, La Puebla de Híjar y Caspe. Asimismo, consideran que se debe aprovechar el trayecto Zaragoza-Canfranc y Lérida con las estaciones intermedias Villanueva de Gállego, Tardienta, Sariñena, Monzón, Ayerbe y Sabiñánigo. Una nueva línea, entre Zaragoza y Castejón que aprovechara el flujo en el corredor entre Alagón y Gallur y otra de Zaragoza a Teruel con las estaciones de Cariñena, Calamocha y Sarrión.

Con muy poca inversión, insistieron los promotores de esta iniciativa, consideran que ese ambicioso plan de transportes debe incluir una doble vía electrificada entre Zaragoza y Huesca y en el futuro eje cantábrico-mediterráneo que une Sagunto con la capital aragonesa a través de Teruel.

Además la plataforma exige la dotación de medios técnicos y humanos que faciliten al acceso al tren y ofrezcan un servicio de calidad, así como la puesta en marcha de un centro de formación homologado en Zaragoza, inexistente hasta hoy.

 
 
17 Comentarios
17

Por fORRO 19:16 - 15.05.2013

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Existiendo otras alternativas de transporte (autobus, vehiculo particular)se debería acometer el Plan propuesto si los promotores del Plan (de éste Plan y de todos aquellos que puedan ser de viabilidad dudosa y acaben siendo un agujero para el Erario) avalan personalmente con sus bienes el resultado económico del Plan......... y, logicamente, participando de los beneficios económicos que resulten.

16

Por Pitorreo 14:24 - 15.05.2013

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Esto del tren es muy sencillo, Ejeano y Juan. La situación a la que se ha llegado es típica del mediterráneo, es decir, de políticos de vergüenza que son tan ignorantes como el pueblo que los elige. Los políticos deberían actuar por el bien del pueblo y no por los votos. Es decir, que el pueblo ignorante no puede tomar ciertas decisiones que a la larga le van a ser perjudiciales, para eso están los expertos. Así, cada vez que se pida a los españolitos si se prefiere invertir en hacer una autopista o mejorar el ferrocarril, SIEMPRE va a salir la primera opción, siendo un claro error. Ye so es lo que se ha hecho hasta ahora, se nos ha llenado España de autovías y camiones, a la vez que se abandonaba el ferrocarril, salvo para el AVE, capricho de nuevo rico. El tren eficaz para el pueblo ha desaparecido, y jamás volverá, porque ahora la gente tiene la opción de coger el coche, por la costumbre que ha adquirido. Ya no tiene remedio, salvo que se multiplique el precio de la gasolina, se cobren tasas elevadas en las autovías, y el ferrocarril sea casi gratis, o gratis del todo. Por eso los trenes van vacíos ahora.

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Por lamentable fomento 14:02 - 15.05.2013

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Juan y ejeano, qué pasa, ¿que trabajáis para alosa? Si los trenes no funcionan es por los ineptos de fomento. Está claro que el ave es prioritario, pero aquí se habla de respetar 4 trenes al dia con material existente para vertebrar el territorio. La gente tiene mucha más oferta en las empresas de bus, que para mí, es bastante más incómodo para viajar. Pero está claro, oferta y demanda y liberalismo. En cuanto a las mercancías hace tiempo que circulan trenes de operadores privados como acciona y continental rail, por ejemplo. Como siempre, la renfe, dejano que otros les coman el terreno. Pero bueno, esto tampoco está del todo mal.Es un buen desarrollo para la línea Terule Valencia, por ejemplo.

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Por Anden-3º 11:55 - 15.05.2013

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En el momento que se privaticen los transportes ferroviarios aparecerán todas esas líneas que la gente ahora reclama y que había antes, esta todo ya inventado. Ahora no “pita” en tren por intereses creados, actualmente hay empresas de transportes por ferrocarril particulares que funcionan muy bien, transportan miles de coches, cisternas de líquidos y gases, tolvas, fruta, etc..etc.. y todos esos vagones son de compañías particulares tirados por locomotoras de “Renfe ahora Adif”, en el momento que abran el grifo todo está preparado para dar servicio puntual y competir con la carretera….solo hace falta les dejen.

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Por oconowocc.com 11:52 - 15.05.2013

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no se puede hablar por todos los habitantes de Teruel, señores

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Por Oscas 11:48 - 15.05.2013

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El tren de viajeros en Aragón está muerto. El tren es para transportar gran cantidad de viajeros y no para llevar una docena en el mejor de los casos. La propia distribución de la población en un solo nucleo hace inviable la propuesta. Además si a eso le añadimos que las estaciones están en la mayoría de los casos lejos del casco urbano, que el autobús deja los viajeros en la plaza del pueblo, el alto coste que tiene explotar una linea con personal de Renfe y que todos enseguida piden el tren más moderno hace totalmente inviable su explotación . Nadie usa el tren si le cuesta el doble que el autobús en el mismo trayecto a no ser que no pague el billete.Prefiero que gasten el dinero en hospitales y en que no haya agujeros en las carreteras que en un tren que no va a utilizar nadie ni siquiera sus defensores.

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Por Juan 11:29 - 15.05.2013

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hace años,décadas...que había regionales hacia calatayud,trenes en la linea madrid. Era más cómodo el autobús y eso que no había autovía.

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Por juan 11:25 - 15.05.2013

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Entiendo que quieren montar una empresa de transporte ferroviario ..Bien. No estarán pensando en que les subvencionemos ? En este país ,en esta región, unos quieren ser politicos,otros presidentes de asociaciones,fundaciones,plataformas...Crear empresas o callaros.Subvencionetas

09

Por Ejeano 10:58 - 15.05.2013

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Que no, señores, que no !!!!! Que si quitan el tren es porque no es rentable, porque nos cuesta una pasta a todos y por que no va ni Dios. Me parece que estos señores que piden tren no tienen ni idea, luego nos quejamos de los recortes en educacion y enseñanza, pero despilfarramos en trenes vacios. FUERA EL TREN !!!!!!!!

08

Por Como en Suiza 10:39 - 15.05.2013

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Cuándo llegará el día en que nuestros políticos dejen de pensar y simplemente se dediquen a copiar de los países desarrollados. Aprovechémonos de su experiencia y desarrollo, y tengamos un poco de modestia, que somos un pais desastroso.

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