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RECURSO DEL CONSISTORIO ZARAGOZANO

El Supremo ratifica que las bicis no pueden circular por la acera

Avala la anulación de 10 artículos de la ordenanza zaragozana de movilidad que decretó el TSJA. El alto tribunal recuerda al consistorio que sus normas no pueden contradecir la ley estatal

 

Una ciclista en el carril bici del paseo de la Independencia de Zaragoza, por donde ya no se podrá circular. - Foto: CHUS MARCHADOR

F. MANTECÓN / D. LÓPEZ
26/04/2014

El Tribunal Supremo ha dado un nuevo revés judicial al espíritu pionero del Ayuntamiento de Zaragoza en su normativa sobre movilidad. Ha ratificado la anulación, total o parcial, de diez artículos de la Ordenanza de Ciculación de Peatones y Ciclistas aprobada en junio del 2009 que dictó el Tribunal Superior de Justicia de Aragón en febrero del 2012. Básicamente, esta decisión conlleva que las bicicletas, como vehículos que son, no pueden circular por las aceras ni compartir espacio con los peatones.

Además, el consistorio tendrá que asumir las costas del proceso, 4.000 euros, que incluyen los gastos legales de los que recurrieron la ordenanza: un particular, Juan Ernesto Palacios (ahora a su viuda) y la mercantil Zalesco S. L..

La sentencia del Supremo ataca el espíritu del recurso del ayuntamiento. A lo largo del mismo, señala el magistrado ponente de la Sala de lo Contencioso-Administrativo, "late una interpretación de dicha relación (entre la capacidad normativa de los municipios y la Ley) que esta Sala dista de compartir".

El consistorio sostenía que en materia de la regulación del tráfico se había producido una "deslegalización" a favor de las entidades locales, pero para el Supremo "esta concepción es errónea". Respetando la autonomía local, los magistrados señalan que pueden adoptar normas "siempre que no conculquen otras de rango superior". Dan así la razón al primer recurso, que señalaba incompatibilidades con la Ley de Circulación ahora vigente.

Respetando esta, estaría fuera de toda duda que las bicicletas se consideran vehículos, y se les aplican las mismas normas que a todos. A partir de ahí, todo cae en cascada: las bicis habrán de compartir espacio con los coches y las motocicletas, no con las personas. La ley de Tráfico, al describir acera y zona peatonal, "no dejan ninguna duda sobre el destino exclusivo de estos espacios para los peatones", señala la sentencia. "A partir de este punto, huelga cualquier discusión sobre la eventual utilización compartida (...), pues se trata de algo legalmente no permitido", reafirma.

SEVILLA

Uno de los argumentos expuestos por el consistorio zaragozano en su recurso era que su ordenanza es muy similar a la de Sevilla, que sí fue aprobada. Pero el fallo del Supremo advierte de que "la razón por la que aquella fue considerada ajustada a derecho fue precisamente su conformidad con la legislación estatal, concretamente en la medida en que preveía la existencia de un específico carril-bici desgajando una franja de acera y, por tanto, manteniendo la separación espacial entre peatones y bicicletas".

De hecho, entre los artículos derogados de la ordenanza están los que se refieren a la acera-bici sugerida, un espacio compartido como el carril-bici del paseo de la Independencia. Pero no elimina el concepto acera-bici, presente en el mismo anexo pero como "señalizada a cota de acera", que a falta de interpretaciones --que puede haberlas-- correspondería al carril que acompaña al tranvía a lo largo de la Gran Vía o en el paseo Echegaray y Caballero, entre otros tramos.

Lo que queda prohibido sin género de dudas es que las bicicletas circulen por las aceras o zonas peatonales, sea cual sea su anchura o su nivel de congestión. Zonas como la plaza del Pilar o la calle Alfonso quedan pues vedadas para los ciclistas, como para los vehículos a motor que circulen a menos de 10 kilómetros por hora, como también recogía la normativa zaragozana.

El Supremo zanja así el debate sobre una conflictiva convivencia en las aceras, encomendada a la colaboración de peatones y ciclistas para hacerla posible y a unas campañas de sensibilización o a un régimen sancionador que se ha demostrado poco efectivo. Ya no hay debate.

 

 
 
55 Comentarios
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Por cosmos2078 21:12 - 27.04.2014

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Bicis por la calzada en Paseo Independencia, VD debe saber que por esta calzada una bicicleta a sido y será como si sueltas una liebre en un llano a vista de cazadores, van a ir a por ella, pues señores y señoras hay que aprenderse de memoria que Zona 30 no significa que si no esta el policía local puedes acelerar y circular a toda pastilla superando los 30 km/h ,no, no, no , todo lo contrario amigo , pues puedes circular a 15 0 20 como mucho, ya que es una calzada que tiene preferencia de marcha la bicicleta y a ver si nos enteramos que normalmente una bicicleta lleva una velocidad cuando es conducida por una persona normal puede ser de unos 15 o como mucho 19 o 20 km/h y esta persona tampoco tiene que sobrepasar el limite de 30, en el caso que sea un superatleta y tenga mucho sprint, para eso están las pistas y carreteras. Además deberían de prohibir el adelantamiento de cualquier tipo de vehículo, pues la mayoría de los vehículos no deja una separación mínima de un metro y medio entre su vehículo y el ciclista, o se te pega al culo o te adelanta para parar a veinte metros en semáforo rojo ¿Qué has adelantado ….NADA!. Hoy en día, ocho peatones cruzan el paso de peatones en rojo y no pasa , pero si es un ciclista el que se lo pasa ,ya van a por él. , pero se observa que hay personas que llevan auriculares o cascos y cruzan el carril bici como si estuvieran en el baño de su casa o en otro mundo .Vaya un ciudadano/a muy poco colaborador , después sale en los periódicos un peatón a sido atropellado ….y bla…bla…bla. Y para terminar, los mismos que se quejan de las bicicletas suelen hacer footing por el carril bici o pasear andando soltar el perro , señores lo mismo que la bici a la calzada para correr las pista de atletismo y para pasear y andar las aceras y para soltar el perraco al parque

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Por Herodes 10:20 - 27.04.2014

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Juanr : Mejor aún , que quiten el Supremo y que te pongan a tí. (juas juas juas)

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Por juanr 20:51 - 26.04.2014

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Que cambien la ley inmediatamente para que la convivencia peatón- bici sea posible. Zaragoza es un modelo a seguir en España

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Por juanr 20:49 - 26.04.2014

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Qué sabe el Supremo de nuevos tiempos? Nada.

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Por Luis 20:29 - 26.04.2014

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Rapupo es verdad, existe un odio manifiesto en muchos, muchos ciudadanos a la presencia de las bicis, y es a causa de las reiteradas agresiones que los peatones padecieron desde el primer momento en que decidieron permitir la circulación por las aceras, ese odio no es cultivado por los peatones es abonado por cierto numero de ciclistas, mínimo, pero consentido por la gran mayoría de ellos, es cuestión de cultura, pero la mayor falta de cultura es la demostrada por los ciclistas.

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Por Andresix 20:23 - 26.04.2014

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Todo el follon generado por el hacer carril bicis . Antes no se tenia ningu problema y tanto la bicis como los peatones nos tolerabamos . Creo que es un serio pelibro que las bicis se jueguen la vida al no dejarles circular por la aceras como han circulado antes de tener carriles los cuales nos han costado un buen pastom,.

49

Por Luis 20:21 - 26.04.2014

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Segunda medida, que se desmonten todos los carriles bici instalados de modo paralelo en calles por las cuales se obliga a los vehículos de motor a circular a 30. Tercera medida, se tiene que pintar en el suelo de todos los carriles bicis, el límite de velocidad para los ciclistas.

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Por tte patiño 20:10 - 26.04.2014

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Rapupo-Estos de ahora que rezuman odio y rencor son los mismos que sienten lo mismo por el tranvia, por la Expo, por las riberas Ebro, por el AVE y por cualquier cosa que no haga su amado PEPE. Por ejemp.ersas maravillosas autopistas radiales RUINOSAS de Madrid. que ahora se carga el GobiernoPEPE con MIS impuestos y lo de otros trabajadores. Ademas -como dice VD-ni se han molestado en leer la sentencia ni el nuevo Reglamento Pepe, mas permisivo que el Ayto.Zaragoza. Es cuestion de ideologia cerrada.on a lso que han arruinado Aragon y su Sanidad y Educacion.Por ultimo si hay ciclistas INEDUCADOS hay motoristas, cocheros y peatones absolutamwente cerriles y peligrosos-

47

Por oconowocc.com 20:09 - 26.04.2014

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normal, lo tiene que decir el Supremo acaso?

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Por Para Pedro y Jaime 20:00 - 26.04.2014

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Ahi me duele, los 4000 euracos de costas los deberia de pagar Belloch de su sueldo, pero no, fango tras fango en recursos para dilatar el fin de la anarquia bicicletera.

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