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LA SOCIEDAD PÚBLICA, EN SITUACIÓN CRÍTICA

Zaragoza Alta Velocidad ya acumula 159 millones de euros en pérdidas

El deterioro de los suelos propicia que el último año se cerrara con 35 y este se prevean otros 20. La DGA y el ayuntamiento deberán desembolsar 80 millones en cuatro años y 30 más en el 2019

 

Vista general de los solares de Zaragoza Alta Velocidad en Delicias, junto a la avenida Ciudad de Soria, que se pretenden sacar a subasta en breve. - Foto: CHUS MARCHADOR

DAVID LÓPEZ
24/11/2014

Ya no hay más tiempo para contemporizar en Zaragoza Alta Velocidad. La sociedad en la que comparten accionariado el Ministerio de Fomento (con el 50% a través de Renfe y Adif), el Gobierno de Aragón y el ayuntamiento de la capital, con el 25% cada uno, necesita reaccionar cuanto antes. Su situación es grave y los es por muchos motivos. Pero sobre todo porque acumula 159 millones de euros en pérdidas, 35 solo el año pasado y para este se esperan casi 20 más, por la crisis y el deterioro de unos solares que ni siquiera han salido a subasta porque no se aclaran para ponerles precio.

Pero va más allá. También es grave porque sin ingresos deben devolver un préstamo de 359 millones de euros en cinco años que, para el consistorio y la DGA, supondrá 80 millones en sus respectivas cuentas y un pago final en el 2019 de otros 30 cada uno. Y, además, porque aunque lograran saldarla en tiempo y forma, aún deben afrontar el gasto de más de 300 millones que uno de sus socios, el Adif, adelantó para ejecutar proyectos como la estación de Goya (45 millones). Así que 900 millones cuesta salir de esta y en el porcentaje que les toca a cada cual. Y el que quiera salir, que pague y se vaya.

Este mes ha sido noticia de nuevo, por aumentar de forma sustancial las obligaciones del Ayuntamiento de Zaragoza y el Gobierno de Aragón con esta sociedad en sus respectivos presupuestos para el 2015. Pero es que así van a ser los próximos cuatro ejercicios. Y, en su caso, les deja también explicar a aragoneses y zaragozanos que este esfuerzo (el equivalente a lo que le ha costado a Zaragoza costear su parte de la línea 1 del tranvía o lo que le costaría a la DGA construir 13 colegios públicos) no incluye el coste de las obras que faltan del convenio del AVE, cuyo coste, según ZAV, supera los 120 millones.

En este escenario juegan las dos administraciones junto al Gobierno central que en diciembre del año pasado envió a Zaragoza al entonces secretario de Estado de Infraestructuras y actual ministro de Justicia, Rafael Catalá, para anunciar que sacaría a la venta todos los suelos de ZAV para empezar a ingresar dinero, aunque fuera malvendiendo. Pero un año después ha sido incapaz de poner remedio a los casi 20 millones de euros en pérdidas que se esperan a la finalización del actual ejercicio. No hay ventas y, tal y como adelantó este diario, a principios del 2015 podría sacar a subasta las primeras cuatro parcelas para construir 870 viviendas en el entorno de la intermodal. Pero no todo.

Pero la situación financiera de ZAV está al límite. Aparte del crédito refinanciado de 359,9 millones, hay que sumar otros 80 que, a través de un préstamo participativo, deben asumir también las tres partes. Así que, junto a la deuda de los socios con el Adif --310 millones--, el global asciende a 781 millones. Por eso fijan en el 2024 la posible salida. El problema es que ya suma un año de retraso sin la prometida subasta. Y mientras, deben conformarse con que en años como este 2014, se presupuestaran ingresos por valor de 36,9 millones por ventas de suelo que no se han producido y aún así prever pérdidas millonarias. Cerca de 20 millones más, hasta superar los 175 millones en el acumulado de los últimos años.

Por tanto, el escenario actual, el vivido por el Gobierno de Aragón y el ayuntamiento es el de satisfacer elevadas cuantías económicas. La DGA, por ejemplo, este año ha tenido que abonar 11,2 millones de euros, a través de la Corporación Pública Empresarial, de los que solo 6,5 van a amortizar el principal de la deuda y 4,7, a pagar intereses. Y el año que viene, serán 14,81 de principal y 4,41 de intereses, 30,5 millones en dos años, de los que casi un tercio son el peaje de la refinanciación.

Por parte del consistorio zaragozano, los siete millones abonados en este ejercicio, se dividen en solo dos para el principal y otros cinco para intereses, una cifra casi idéntica a la que tendrá que asumir en el 2015 pero que, en el caso del principal se eleva hasta los ocho millones. Veinte en total en dos ejercicios, de los que el 50% son ese mismo peaje. Y ambas tendrán que asumir, ya en el 2019, la mitad de los 130 millones que se reservan para el último año de amortización del préstamo.

Mientras, en el camino ya se han quedado dos obras importantes del antiguo convenio: la finalización del túnel de la A-68 y la reforma de la avenida de Navarra. Por ahora.

 

 

   
7 Comentarios
07

Por Roscoe 22:10 - 24.11.2014

La obligación de los responsables era prever esta situación, cuidando el dinero de los ciudadanos. Si no lo han hecho, que pagen ellos las consecuencias con su patrimonio, eso para empezar.

06

Por José de Zaragoza 17:20 - 24.11.2014

Hace años, había una pseudo ciencia a la que llamaban "Prospectiva". Y con ella, en el caso de empresas, negocios, etc. se hacían previsiones sobre inversiones, beneficios, etc. Para no pillarse los dedos o para calcular los beneficios posibles, evaluando todos los escenarios. En España, y no solo los "progresistas", como alude algún comentario, basta con echarle una ojeada al arco mediterráneo (Cataluña, Pais Valenciano, Andalucía...) hicieron habas a calderadas; se ve que los economistas de entonces calcularon sobre el mejor escenario. Y la jod... con ventanas a la calle. Y es que Economía tiene más de esoterismo que de Ciencia; al menos en nuestro país. Así que ponemos un mago junto a un mangante y ¡ale hop!: Expo, etc.etc.

05

Por Progresista que no progresa. 15:52 - 24.11.2014

Tranquilos que unas subidas de impuestos o recortes sociales no hay ningun problema para sacar pasta.

04

Por marzahn 14:57 - 24.11.2014

y nadie aun en la carcel...

03

Por Carambullo 13:47 - 24.11.2014

BOE 24/05/2002. Los progresistas y abajo firmantes... d. Francisco Alvarez-Cascos Fernández; d. Marcelino Iglesias Ricou; d. José Atarés Martínez (qepd); d. Miguel Corsini Freese y d. Juan Barrón Benavente. Sr. Lopez, nos faltan los nombres y apellidos de loslumbreras actuales...(y me da igual que sean tan progresistas como aquellos).

02

Por pues anda que arcosur 10:14 - 24.11.2014

este es un claro ejemplo asi como otros muchos: arcosur,Valdespartera etc... de hacer ciudad a base de pelotazo y para satisfacer las ansias de ganancias de los promotores.... que tal final nos tenemos que comer toda la ciudad, las ganancias para ellos las perdidas para la ciudad

01

Por Soy Mayorista no limpio pescado 10:03 - 24.11.2014

Otra herencia del glorioso pasado progresista.