El segundo radar de tramo más largo de España ya está activo en la A-68 entre Navarra y Zaragoza

La Dirección General de Tráfico (DGT) sigue ampliando el control de velocidad en las carreteras españolas con sistemas cada vez más eficaces. Un claro ejemplo son los radares de tramo, que permiten vigilar largas distancias obligando a los conductores a mantener una velocidad constante durante decenas de kilómetros.

El radar de tramo más largo de España se encuentra en Castilla y León, donde se controlan 33 kilómetros seguidos de carretera. Le sigue un nuevo dispositivo que acaba de activarse en Navarra, con una distancia de 30 kilómetros de autovía, en uno de los ejes viarios que muchos zaragozanos utilizan en sus desplazamientos hacia el norte del país, a ciudades como Logroño o Bilbao.

Un tramo de 30 kilómetros a una hora de Zaragoza

Este radar de tramo se ubica en la A-68, en sentido decreciente, entre los puntos kilométricos 115,027 y 84,483, de Cortes a Tudela. Es decir, el conductor que entra a la altura de Cortes y se dirige hacia Tudela queda bajo vigilancia hasta que sale del recorrido controlado.

La DGT y el Gobierno de Navarra han defendido su instalación para reducir la siniestralidad en este tramo. Entre enero de 2022 y junio de 2025 se registraron 76 accidentes, de los cuales 19 causaron víctimas, con una persona fallecida, una herida grave y 25 heridas leves.

De este modo, Navarra activa un gran radar de tramo en una carretera que acaba de asumir como propia y lo hace antes de culminar la transferencia que permitirá al Gobierno foral gestionar también la recaudación de las multas, a partir del 1 de julio de 2026.

¿Qué son los radares de tramo?

A diferencia de los radares fijos tradicionales, que miden la velocidad en un punto concreto de la carretera, los radares de tramo calculan la velocidad media de los vehículos entre dos puntos separados por varios kilómetros. Una cámara situada al inicio del tramo registra la matrícula del vehículo y la hora exacta de entrada, mientras que otra hace lo mismo al final del recorrido. Un sistema informático calcula el tiempo empleado en recorrer el tramo vigilado.

Si el tiempo invertido es inferior al mínimo compatible con la velocidad permitida, el sistema entiende que el vehículo ha superado el límite. De este modo, el viejo recurso de frenar o levantar el pie del acelerador justo antes de pasar por delante del radar no sirve de nada.

Multas de hasta 600 euros y seis puntos

Las sanciones por exceso de velocidad van desde los 100 euros en los casos más leves --sin pérdida de puntos-- hasta los 600 euros y seis puntos del carnet en las situaciones más graves.

La DGT lleva años apostando por el radar como principal herramienta para reducir la mortalidad en las carreteras, con el radar de tramo como solución más efectiva y honesta. Actualmente, España cuenta con 149 radares de tramo gestionados por la DGT (sin contar los de comunidades con competencias propias como Cataluña, País Vasco o Navarra).

Aunque la mayoría controlan entre 1 y 5 kilómetros, la tendencia es a aumentar estas distancias. En la actualidad hay 16 radares de tramo que vigilan más de 11 kilómetros, y dos de ellos superan los 30 kilómetros.