Los buses híbridos de Zaragoza se bloquean con temperaturas superiores a los 40 grados

Los autobuses urbanos de Zaragoza han sido noticia en los últimos días por los cuatro incendios que se han registrado desde abril y el goteo de incidencias del último mes, con varios vehículos retirados a cocheras y sustituidos por otros. Una situación que se registró, principalmente, durante los dos días de más calor (11 y 18 de julio), cuando los mercurios llegaron a los 43 grados a última hora de la tarde. Durante esas dos jornadas, en plena ola de calor, una veintena de vehículos híbridos de Volvo colapsaron, se bloquearon casi en el mismo momento, generando cierto «caos» en el servicio. 

Minutos llenos de incógnita: las ingratas esperas en las marquesinas de Zaragoza en verano

Esta es la palabra que utiliza el gerente de Avanza, Guillermo Ríos, que admite que existe un «problema» que se repetirá si los termómetros superan los 40 grados. «Es una cuestión física, no podemos evitarlo porque hablamos de motores de combustión sometidos a altas temperaturas durante muchas horas que acaban sufriendo episodios de sobrecalentamiento y pierden su capacidad de refrigerarse. Lo que sí podemos hacer es seguir mejorando la gestión para reducir el impacto y las incidencias y prestar el mejor servicio ese día y los posteriores», explica. 

Según Ríos, el problema se concentra en un paquete de 25 vehículos correspondientes al modelo 7900 Hybrid de la marca Volvo, que, cuando se alcanza una determinada temperatura --sobre los 41 y 43 grados-- se «autoprotegen y dejan de refrigerar» por lo que hay que pararlos y retirarlos a cocheras. En Zaragoza hay 111 buses de este modelo que circulan por la capital desde 2017. 

«El pasado martes (día 18), el pico de temperaturas se alcanzó sobre las 7 de la tarde. Los vehículos llevaban circulando desde las 6 o las 7 de la mañana con temperaturas extremas, por lo que el motor estaba expuesto a un sobreesfuerzo», explica Ríos, que insiste en que fue en ese momento, sobre las 19.00 horas, cuando 25 coches de Volvo fallaron en un intervalo de tiempo muy reducido, limitando la capacidad de la empresa para sustituirlos. 

Los ingenieros de Volvo estudian las causas

Este fallo concreto en el sistema solo afecta a 25 vehículos y los ingenieros de Volvo llevan días estudiando los motivos por los dejan de refrigerar cuando alcanza una determinada temperatura. «Si estos coches no dieran problemas las incidencias serían menores», apunta el gerente, que recalca que, pese a ello, solo un 10% de los 250 vehículos han sufrido algún tipo de avería. 

La refrigeración es la principal. «Cuando las temperaturas son tan altas, para que los usuarios noten la sensación de frío al subir al autobús hay que forzar la máquina para que con el aire acondicionado se logre rebajar unos 10 grados. Para eso se está forzando la máquina durante muchas horas, que está al máximo de su rendimiento, estresando el sistema», explica. 

También se están detectando en los talleres de cocheras problemas con en los circuitos de neumáticos, porque las dilataciones que se producen con más de 35 grados durante horas son mayores. Además, se complica mucho más la refrigeración del propio motor, que se recalienta. Para ello, llevan tiempo trabajando y preparándose con la limpieza de los motores y de los equipos de refrigeración pero, insiste Ríos, con más de 40 grados volverán las incidencias. 

«¿Qué estamos retirando coches? Sí. ¿Qué lo vamos a volver a hacer si es necesario? También, porque tenemos que trabajar pensando en dar el mejor servicio ese día pero también durante los próximos, para que las incidencias no vayan a más y no afecten a los días venideros», comenta.

Admite que lo verdaderamente preocupante es que ardan los vehículos. «Un incendio sí que es grave», reitera a la vez que hace un llamamiento a la tranquilidad. «No vamos a gestionar de manera imprudente. Cuando haya que retirar un coche y sustituirlo por otro, se hará», vuelve a decir. 

4 buses han ardido desde abril

Este verano ya han ardido tres autobuses, cuatro si se tiene en cuenta el de abril, cuando se quemó un vehículo en Tenor Fleta, cuatro días después de haber sido revisado. En junio, otro de 13 años sufrió la misma suerte en cocheras, tras más de 36 horas parado, sin encender el motor. Se investigan las causas, como también las del que se prendió en los Enlaces el pasado 19 de junio. Otro de los más llamativos fue el que se quemó por completo en la estación Delicias. El vehículo, que estaba parado y no había dado señales de recalentamiento, se prendió de repente. En ningún caso hubo que lamentar daños personales. 

Arde un bus urbano en la Estación Delicias

Desde 2012 han sido 35 los vehículos que han ardido en la ciudad, la mayoría (20) entre 2016 y 2019, con ZeC en el Gobierno municipal, una legislatura en la que se inició la renovación de la flota que permitió empezar a reducir la media de edad de los vehículos y sus problemas. Entonces empezaron a llegar los híbridos. 

En la pasada legislatura se dio un paso más con la adquisición de los primeros autobuses 100% eléctricos y la transformación de cocheras. A finales de año habrá 72 vehículos verdes que, por cierto, también están sufriendo las consecuencias de las altas temperaturas, que reducen el tiempo de sus baterías. Para generar más frío necesitaban consumir más kWh, de la misma manera que los coches gastan más combustible. 

El gerente de Avanza insiste en que las incidencias se han registrado en los días de ola de calor, mientras que desde el comité de empresa exigen que se mejore el plan de mantenimiento anual, «no solo ahora, cuando se han detectado los problemas». Según el representante de los trabajadores, José Manuel Montañés, la situación actual deriva de «la falta de mantenimiento» de los vehículos, por lo que exige tanto a la empresa como al ayuntamiento «medidas urgentes».