Las obras en el Huerva obligan a modificar el tráfico de estas calles de Zaragoza

Las obras de recuperación del río Huerva a su paso por Zaragoza, que prosiguen según el calendario previsto en la primera fase de ejecución, conllevarán esta semana el corte de la pasarela peatonal que une las calles de Marina Española y de Manuel Lasala, así como varios cambios de movilidad en el entorno de la margen derecha junto a los antiguos viveros Sopesens.

Los trabajos de renovación de la red de saneamiento que se están ejecutando obligarán a cortar, a partir de este jueves 20 de febrero, el tránsito por la pasarela peatonal que conecta las dos riberas. Esta infraestructura, que tiene un alto uso por parte de los vecinos del entorno y de la comunidad educativa del CEIP Basilio Paraíso y del pabellón polideportivo La Salle-Gran Vía, permanecerá cerrada durante un mes para garantizar la seguridad durante la actuación.

Las obras en este tramo comienzan a alcanzar profundidades de unos 7 metros y, dada la cercanía de la pasarela, los técnicos han considerado adecuado, por razones de seguridad, cortar el paso. Para minimizar las afecciones, se están enviando comunicaciones tanto a la Junta de Distrito Universidad como a los centros educativos del entorno para informar de este corte.

Cambios en la movilidad

Asimismo, se ha diseñado un plan alternativo de movilidad del tráfico en la margen derecha, dado que con las obras de tuberías se ocupará un tramo de la calle Marina Española, entre las calles de Río Huerva y de Rodrigo Díaz de Vivar.

De este modo, el tramo de Marina Española entre los números 4 y 10 quedará en fondo de saco y doble sentido de circulación para los garajes afectados entre las calles de Soria y de Marina Española. E, igualmente, en el tramo de Marina Española entre los números 10 y 20, se instala el doble sentido para dar servicio a las fincas del tramo de Marina Española entre Arzobispo Morzillo y Río Huerva. Se prohibirá el estacionamiento en 15 metros al inicio de Marina Española, para el cruce de vehículos, y en 5 metros al final, para desplazar la reserva del centro de rehabilitación afectada. 

Además se invertirá el sentido de circulación, prohibiendo también el estacionamiento, en la calle de Fray Luis Amigó, que conecta Marina Española con Arzobispo Morcillo.

Eliminar obstáculos en el cauce

La primera fase de recuperación del río Huerva está conllevando la creación de un tanque de tormentas en los antiguos viveros Sopesens, la apertura de accesos y caminos para la maquinaria, la renovación de varios colectores de la red de saneamiento y la instalación de una nueva tubería de gran capacidad, la limpieza del cauce, la retirada de vegetación invasiva, el topografiado del fondo del río, o el análisis de los arrastres de sedimentos.

Esta misma semana también se inicia ya la demolición de elementos de fábrica y muros que se distribuyen en algunos puntos de la ribera. Se trata de restituir el entorno natural, eliminando los obstáculos que la acción humana ha ido introduciendo en las últimas décadas en el cauce del río.

Para acometer estos trabajos, que se hacen con la coordinación e información constante al organismo de cuenca, la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE), es necesario bajar hasta el cauce con máquina especializada. Para no hacerlo sobre el lecho del río, se han extendido sedimentos en las últimas semanas para poder apoyar la maquinaria con todas las garantías de seguridad y evitando el mayor impacto sobre el lecho fluvial. Asimismo, para acceder hasta estas áreas, los operarios han abierto distintos accesos y han eliminado algunos ejemplares de ailantos, una de las especies exóticas invasoras que el proyecto también contempla retirar.

Las obras para la mejora de la biodiversidad a través de la restitución paisajística e hidromorfológica del entorno del río Huerva cuentan con la financiación y el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza, del Gobierno de Aragón y de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea y NextGenerationEU.