La grúa se lleva dos VTC al depósito municipal en Zaragoza por trabajar sin licencia

Los VTC llevan tiempo en el centro de la polémica en Zaragoza. Desde que llegaron a la capital aragonesa, los taxistas han alertado de que las multinacionales del sector -en la capital aragonesa operan Uber, Cabify y, desde hace poco, Bolt- funcionan sin las perceptivas licencias y sin cumplir las normas establecidas por las leyes autonómicas. Recientemente, el colectivo del taxi amenazó con una huelga en caso de que no se endurecieran los controles a estas empresas. Tras ello, la Administración autorizó a la Policía Local a inmovilizar a aquellos coches que estuvieran en servicio sin contar con los permisos pertinentes, un beneplácito que ya ha surtido efecto.

Y es que este jueves la Policía Local ha inmovilizado a dos VTC que los agentes pararon para realizar un control rutinario. Al comprobar la documentación, resultó que ninguno de los dos coches contaban con los permisos necesarios para poder ofrecer sus servicios en el entorno urbano de la capital aragonesa, por lo que la grúa municipal se los llevó al depósito, asegurándose así de que los conductores no podrán hacer nuevos servicios.

Los VTC de Zaragoza acumulan 47 sanciones de más de 3.000 euros desde la entrada en vigor de la nueva normativa

Esta forma de proceder, regulada en una disposición normativa, está en vigor desde el mes pasado y su aprobación fue una de las demandas de los taxistas para desconvocar los paros anunciados. Además de inmovilizar el vehículo, la nueva norma permite imponer sanciones más elevadas.

Desde que entró en vigor esta disposición, según publicó este diario, la Policía Local de la capital aragonesa ha multado a 47 conductores de VTC, con cantidades que oscilan entre los 3.000 y los 4.000 euros.

Bolt, Uber y Cabify

La polémica en torno a la supuesta competencia desleal denunciada por los taxistas viene de varios años atrás. Cabify fue la primera en llegar, en 2020; Uber hizo lo propio en octubre de 2023, y el aterrizaje de Bolt, adelantado por este diario, el pasado mes de marzo fue la gota que colmó la paciencia del sector. Esta última circunstancia provocó el anuncio de paros parciales durante varios días y de una gran manifestación para el 27 de marzo.

Las protestas fueron canceladas debido a los respectivos acuerdos a los que el sector del taxi tradicional llegó tanto con la DGA como con el Ayuntamiento de Zaragoza, los cuales se hicieron efectivos con la orden emitida en el BOA el pasado 28 de marzo, la cual atendía una de las principales demandas de los taxistas: la inmovilización de los VTC en el momento en el que se comprobase que circulaban sin el preceptivo permiso, como ha sucedido este jueves con dos de estos coches.

El Gobierno de Aragón endurece la normativa contra las VTC y los taxistas de Zaragoza desconvocan la manifestación

En cuanto a las licencias, Zaragoza se rige ahora mismo por la regla 1/30. Esto es, un permiso urbano para VTC por cada 30 taxis. Teniendo en cuenta que hay 1.770 taxistas en la ciudad, el tope para las plataformas es de 59 conductores, límite alcanzado hace tiempo y que también incluye a otro tipo de servicios como las limusinas. De hecho, las últimas que concedió la DGA datan de 2019 y en respuesta a una orden judicial.

En estos momentos, además, el Gobierno de Aragón está desarrollando una normativa que dote de más seguridad jurídica a un sector en el que la convivencia entre los taxis y los VTC siempre ha sido complicada debido, según defienden los primeros, a que las multinacionales no cumplen con la normativa aplicable.