Zaragoza Alta Velocidad quiere vender este año una nueva parcela para 234 viviendas y una torre de 20 plantas

La transformación de los suelos ferroviarios en desuso de Zaragoza afronta años decisivos. Se trata de parcelas que llevan lustros estancadas y que, con la reurbanización del triángulo del Portillo como bandera, la sociedad pública Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) trabaja para poder vender cuanto antes y así integrarlas en la fotografía urbana de la capital aragonesa, que es en definitiva la esencia de ZAV. Así las cosas, uno de los objetivos marcados en rojo por la sociedad es el de poder comercializar a lo largo de este curso la manzana M5 del Barrio del AVE, ubicada en la plaza El Periódico de Aragón, al sur de la estación intermodal de Delicias. En ella se podrán construir hasta 234 pisos, en una urbanización que presidiría una torre de 20 plantas.

Este solar, rodeado por un entorno perfectamente urbanizado, ya ha sido subastado hasta en dos ocasiones. Fue en septiembre de 2015 y en mayo de 2016, con precios superiores a los 15 millones de euros. Aquellos dos intentos de enajenación pública se realizaron de forma conjunta a la manzana M6, colindante con la M5 en la misma plaza. En cambio, ambos concursos quedaron desiertos. Y, paradójicamente, la M6 salió a licitación en solitario en julio de 2019 y fue adquirida por Aedas Homes, por una cantidad que superaba los 19 millones de euros.

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La promotora, a través de la constructora ACR, ha impulsado ahí el edificio Casanate, donde ya ha vendido las 198 viviendas que tenía disponibles, habitadas desde el primer semestre de 2023. Precisamente, la estructura de esta urbanización es muy similar a la que podría tener en el futuro la nueva manzana que ZAV quiere comercializar durante 2025, ya que también está presidida por un edificio de 20 plantas y más de 60 metros de altura.

Pero lo cierto es que esta intentona no es la primera de la sociedad pública nacida hace más de dos décadas, de forma paralela al convenio del AVE, y cuya titularidad se reparte entre el Ayuntamiento de Zaragoza, la DGA y el Ministerio de Transportes (a través de Renfe y Adif). En 2019, cuando logró vender la parcela M6 por separado a Aedas Homes, ZAV ya subrayó esta parcela como una de sus próximas prioridades.

¿La definitiva?

¿Por qué ahora sí parece la definitiva? En primer lugar, porque en marzo de 2024 el consistorio aprobó en pleno municipal el estudio en detalle de la manzana, en el que quedaban definidos sus usos. Estos se dividen en tres subparcelas. En la primera, la 5.1, se ubicarían 120 pisos, en la citada torres de 20 plantas y en otro bloque de siete alturas. En la segunda, la 5.2, irían las 114 viviendas restantes, en dos inmuebles de siete y seis plantas, respectivamente. Y habría otra subdivisión, la 5.3, en la que no se permite la edificabilidad y que se emplearía para usos comunes.

El precio de subasta de esta manzana dependerá de las tasaciones que se estimen oportunas, ya que hay que tener en cuenta los deterioros del precio de los suelos de ZAV. En cualquier caso, será superior a los 15 millones, en una cantidad que será más cercana a los 20. Por comparar, la M6 (la de Aedas Homes), fue vendida por más de 19 millones en el año 2019. Y, además del alza de los precios en los últimos años, también influye que este solar es ligeramente más grande, con 7.567,8 metros cuadrados de superficie y un máximo de edificabilidad de 31.856 metros cuadrados (25.356 residenciales), por los 5.821 metros cuadrados de su vecina (y cerca de 28.000 edificados).

Otra de las razones que hacen presagiar que esta vez las intenciones de la sociedad para con esta parcela pueden plasmarse negro sobre blanco reside en el buen momento económico que atraviesa, el mejor sin duda desde la crisis de 2008. Cabe recordar que, tal y como contó este diario hace una semana, ZAV ha conseguido rebajar su deuda bancaria a largo plazo a cero. Unos compromisos que llegaron a los 485 millones de euros y de los que tan solo quedan por amortizar 8,8 millones, correspondientes al ayuntamiento, que los aportará este mismo año.

Y la tercera y última variable que hace presagiar que la venta de suelos de ZAV puede reactivarse es la necesidad que tiene la sociedad por ingresar líquido para poder ir urbanizando el resto de terrenos ferroviarios que tiene, pese a que actualmente posee 47,6 millones de euros en caja. El más evidente es el Portillo, pero también esta en el horizonte la zona oeste del Barrio del AVE, la cual se quiere redistribuir para aumentar su edificabilidad. Una de las patas de Zaragoza Alta Velocidad, el Gobierno de Aragón, está de acuerdo con ello, siempre y cuando se incluya un porcentaje de viviendas de protección oficial (VPO).

Otras prioridades

Pero la venta de la parcela M6 en el Barrio del AVE no es la única prioridad que se ha puesto ZAV para el ejercicio 2025. En el mismo barrio, se suma la redefinición mencionada de la parte oeste, para facilitar su comercialización. Y también se pretende licitar la urbanización del parque equipado de La Almozara, tras haber aprobado la última modificación necesaria de sus aprovechamientos, para así cerrar la cicatriz con Delicias.

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Circunstancias que se suman a la archiconocida reurbanización del Portillo, que cerrará otra histórica grieta urbana con un gran parque que se adjudicará este año, por 33,8 millones de euros, y que deberá estar concluido en 2027.