Más de 500 nuevos árboles, petanca y baloncesto: el parque que cambiará la escena urbana de Zaragoza

El futuro parque del Portillo emergerá sobre las ruinas de un pasado ferroviario que no se olvidará por completo. Sobre esta base han trabajado los arquitectos que han diseñado el proyecto, valorado en 34,4 millones de euros, y que supondrá la reurbanización de 108.972 metros cuadrados con referencias a los trenes que hace no mucho circulaban por su superficie. Cerca de 11 hectáreas que se revitalizarán con una clara apuesta por ser un pulmón verde para Zaragoza, como así lo demuestra el hecho de que cerca de la mitad de su superficie tendrá el color de la esperanza como el más característico.

En términos porcentuales, el 65% de su superficie total (más de 70.000 metros cuadrados) estará reservada para los peatones, con 26.000 metros cuadrados dedicados a infraestructura verde de evapotranspiración (jardines, tierra sin pavimentar -terrizo- y suelos que combinen césped y hormigón) y otros 19.000 metros que incluirán superficies ajardinadas (césped, arbustos y flores). Ambos espacios supondrán la plantación de 553 nuevos árboles. Mientras, el 35% del terreno no peatonal estará dedicado a viarios y aparcamientos, con 120 plazas.

Y es que, tal y como recogen los pliegos que la sociedad Zaragoza Alta Velocidad acaba de sacar a licitación por 34,4 millones, el parque del Portillo parte de cuatro variables que ayudarán a coser la cicatriz urbana presente entre los barrios de Delicias, La Almozara y el centro desde que se soterraron las vías férreas a comienzos de este siglo. La primera premisa sigue los estándares del urbanismo actual, buscando una ciudad "paseable", con "paseos arbolados y bulevares". Para cumplirla, uno de los principales hitos será la construcción de un nuevo paseo peatonal de 900 metros que conecte las avenidas Valencia y Madrid a través de Escoriaza y Fabro.

La reforma de esta calle ayudará a cumplir con el segundo objetivo, un parque rodeado de equipamientos y "grandes avenidas", una de ellas la propia Escoriaza y Fabro. Tendrá un único sentido, para entrar en la ciudad desde el oeste hacia el este, con Anselmo Clavé como eje clave al otro lado del parque para descongestionar María Agustín. Para completar este fin, también habrá más de 1.300 metros cuadrados destinados a carriles bici, uno en cada "gran avenida", que confluirán antes de llegar a Goya.

Por otra parte, el triángulo del Portillo tiene varias parcelas libres, una para construir más de 200 pisos de lujo, dos para equipamientos públicos y una cuarta para usos terciarios, ubicada donde hoy está Correos y la antigua estación, dos edificios que serán derribados.

"Andenes" con actividad

La tercera cuestión que tiene en cuenta el proyecto es la intención de crear un parque "activo", con dos itinerarios principales que sirvan para estructurarlo. Por un lado, un camino transversal desde Mayandía hasta la estación del cercanías, pasando por el CaixaForum. Por otro, un paseo interior que conecte las dos plazas que se contempla edificar, al sur y al norte de la parcela. En el centro habrá una plaza interior (con quiosco), donde se encontrarán ambos recorridos.

Cabe señalar que el futuro parque del Portillo contará con cuatro zonas de juegos infantiles y seis recintos que serán bautizados como espacios-andén para no olvidar ese pasado ferroviario, y que incluirán zonas de actividades, descanso y espacios ajardinados, con plataformas y pérgolas que también recordarán a los tiempos del tren. Asimismo, habrá cuatro zonas deportivas, con dos pistas de petanca, área de fitness, pista de baloncesto, mesas de ping-pong y área de calistenia.

El cuarto y último factor que tendrá en cuenta será la topografía, ondulada suavemente y con pequeñas laderas de césped en su parte central y en la losa del túnel ferroviario, con el fin de dar sensación de continuidad entre ambas zonas.