Suben los precios del bus y el tranvía por cuarto año consecutivo: así quedan las tarifas en Zaragoza para 2026

El precio del billete del bus en Zaragoza volverá a subir en 2026, por lo que la tarifa del transporte público encadena así cuatro años seguidos creciendo. El viaje sencillo se va a encarecer a partir del próximo jueves en cinco céntimos, pasando de 1,65 a 1,70 euros en aplicación, explica el consistorio, del incremento del IPC interanual (+3%). No obstante, el ayuntamiento y el Gobierno de España van a seguir bonificando el transporte público durante al menos los seis próximos meses, lo que va a mitigar el impacto de esta subida en el bolsillo de los ciudadanos. Con la tarjeta bus, que es el método de pago más utilizado, un viaje costará solo 0,55 céntimos, un céntimo más que en 2025, por lo que mientras duren los descuentos el aumento apenas se dejará notar.

Fue en 2021 cuando se impulsaron por primera vez las bonificaciones al transporte público en España por parte del Gobierno central debido a la crisis inflacionaria que trajo consigo la guerra de Ucrania. Aquel año el precio del billete sencillo costaba 1,40 euros. En 2026 serán 30 céntimos más, un 21% más, si bien este acusado incremento no se haya notado, precisamente, por los descuentos que han pagado hasta ahora entre el Gobierno de España y el Ayuntamiento de Zaragoza y que seguirán ofreciendo a lo largo del próximo semestre.

Así, en 2026 se mantendrá la bonificación del 40% del precio del billete para usuarios generales, la gratuidad de los viajes en el bus y el tranvía para los menores de 14 años y el descuento de un 50% para los jóvenes de hasta 29 años con Carnet Joven. Como novedad además, las personas con discapacidad del 33% o superior pasarán a tener los mismos precios que los abonos para familias numerosas.

Según ha explicado el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa, "tan solo" se ha aplicado un aumento del 3,1% correspondiente al incremento del IPC, un índice que también marca (en lo que se refiere al precio del combustible) lo que el consistorio debe pagar a contratas como la del bus por prestar sus servicios.

La prórroga de las ayudas que presta el Gobierno de España para bonificar el transporte público van ligadas a una serie de cumplimientos, recuerdan desde el consistorio, como es la puesta en marcha de una zona de bajas emisiones. La inclusión de esta cuestión en la nota de prensa difundida por el equipo de Natalia Chueca no es casual, puesto que esta ha sido una de las razones que ha esgrimido Vox para rechazar el proyecto de presupuestos de los populares para 2026.

En ese mismo comunicado, el Gobierno municipal aprovecha para recordar que "todas las grandes ciudades del país cuentan con una subvención directa por parte del Gobierno central, menos Zaragoza". "Por ejemplo, el pasado 28 de octubre el Gobierno de España aprobó destinar 126 millones de euros al Consorcio de Transportes de Madrid; 149,3 millones de euros a la Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona; 40 millones de euros a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia; o 47,5 millones de euros a la Comunidad Autónoma de Canarias.

¿Cuánto costaría el bus?

En la actualidad, indica el consistorio, el Ayuntamiento de Zaragoza cubre un coste por usuario del 68% del precio del transporte público, "evitando así aplicar las tarifas reales que serían necesarias para alcanzar el equilibrio entre coste del servicio y los ingresos tarifarios". Es decir, al ciudadano le costaría 1,55 euros el viaje con tarjeta bus en vez de 0,55 euros, y el billete sencillo estaría en 4,75 euros en vez de 1,7 euros, por ejemplo, si se aplicara en las tarifas el coste real del servicio.

Así, el consistorio zaragozano estima que en este 2026 se registrarán unos 128.621.679 usos entre bus y tranvía, lo que aporta con estas tarifas bonificadas por Estado y ayuntamiento unos ingresos de unos 47 millones de euros, pero dado que el coste del servicio real es de 136 millones de euros, el ayuntamiento debe cubrir la prestación de este servicio público esencial aportando otros 89 millones de euros.

Sin subidas en el taxi

Por otro lado, el ayuntamiento ha estudiado la propuesta remitida por la Asociación Provincial del Taxi, que pedía un suplemento fijo de 2 euros las madrugadas del fin de semana y ferial (de 00.00 a 6.00 horas) para incentivar la salida de taxistas para prestar el servicio en esa franja horaria. Sin embargo, Zaragoza mantendrá las mismas tarifas de este año para 2026. Según remarcan los técnicos municipales, “la subida no estaba fundamentalmente razonada para poder cubrir las necesidades de los usuarios”. Asimismo, el Gobierno municipal aprobará el calendario laboral del taxi para el año 2026 que contempla mantener los dos días de fiesta que votó el colectivo.

Por otro lado, los servicios municipales de Movilidad han considerado que “los fines de semana hay una mayor necesidad de servicio de taxi y, aunque el ayuntamiento permite que el fin de semana pueda trabajar la totalidad de la plantilla, se observa que la media de taxis en circulación los sábados frente a los viernes sube muy poco, no lo suficiente para atender a todas las demandas”. En especial, remarcan la franja horaria de las 2.00 a las 6.00 de mañana, "con un número de vehículos poco efectivo para la demanda".

Por ello, el ayuntamiento está trabajando en un informe que identifique los puntos con mayor necesidad de servicio de taxi, ya sea por localización (Estación Delicias, ocio, restauración o eventos programados en diferentes épocas), así como las incidencias por obras a lo largo del año 2026. Una vez concluido el informe se llevarán a cabo medidas que "ayuden a atender un mínimo de servicios en todos los puntos de la ciudad", advierte el consistorio.

Además, el ayuntamiento estudia la obligatoriedad de que todos los servicios de taxi lleven activada la plataforma Moza, ya que se ha detectado que los fines de semana la app solo está activa en un máximo 300 taxistas, cuando podrían llegar a 1.300.