Cambios en las líneas de autobús de Zaragoza: ¿a qué barrios afectan y cuándo entrarán en vigor?

El cambio de cualquier recorrido del mapa del transporte urbano de Zaragoza siempre trae cola y así ocurre con la reorganización de las líneas de autobuses impulsada desde el área de Movilidad del Gobierno municipal del PP. El año pasado comenzaron a funcionar las dos nuevas circulares (Ci3 y Ci4), que han sumado 8 millones de usuarios en 12 meses, sin embargo todavía quedan modificaciones por llegar y que afectarán, en concreto, a algunas líneas que prestan servicio en el Distrito Sur de la ciudad.

Se trata en concreto de las líneas 55 y 56, que este viernes han sido protagonistas de una de las interpelaciones en la comisión de Movilidad. El Gobierno municipal, según pactó en la junta del Distrito Sur en un acuerdo alcaznado el 20 de febrero de 2025, va a fusionar las líneas 55 y 56 y va a modificar el recorrido de la 54 con el objetivo de mejorar la conexión de los barrios de Montecanal y Rosales del Canal con Valdespartera y su centro de salud, que es el de referencia (y el único) en esta zona de la ciudad.

El objetivo del Gobierno municipal era optimizar los recorridos para evitar tramos con pocos usuarios y hacer más eficiente el trayecto de este autobús. Sin embargo, según ha denunciado la portavoz de Zaragoza en Común, Elena Tomás, la fusión de ambas líneas va a suponer que se eliminen algunas paradas al sur de Valdespartera, por lo que habrá familias que se queden sin conexión en transporte público con los centros educativos del distrito puesto que desaparecen algunas paradas y al unificar amnas líneas hay partes del trayecto que dejarán de contar con este servicio, lo que obligará a algunas familias a tener que llevar a sus hijos al colegio en coche, "restando autonomía a los menores y aumentando el tráfico privado", ha criticado Tomás.

¿Cuándo entrarán en vigor los cambios?

Sobre esta cuestión, el concejal delegado de Movilidad, José Miguel Rodrigo, ha reconocido que "hay zonas del sur de Valdespartera que pierden conexión directa con los tres centros escolares del distrito". "Es verdad", ha dicho, pero ha recordado que se pactó así con las asociaciones de vecinos porque, a cambio, una mayor parte de la población del barrio iba a estar mucho mejor conectada con el centro de salud. "Las demandas de las asociaciones fueron tenidas en cuenta aun a sabiendas de que algunos alumnos tendrían que andar distancias a lo mejor de 300 metros o 400 metros desde el transporte público hasta el centro escolar", ha explicado el responsable del área.

El tramo que ahora desaparece, ha defendido Rodrigo, registraba además "muy pocas validaciones", además de contar con frecuencias de 26 minutos. Con la fusión, las frecuencias se reducirán a los 16, "que siguen sin ser buenas", ha criticado Tomás.

Sobre el momento en el que se llevarán a cabo esta fusión y otra serie de cambios, Rodrigo ha avanzado que será cuando entre en vigor el nuevo contrato del bus urbano, algo que está previsto el próximo año, en 2027. Asimismo, Rodrigo ha asegurado que serán flexibles y que, una vez implementadas las modificaciones, si hay que mejorar algo, lo harán.

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