El Gobierno de Aragón ha logrado atar el convenio del AVE de Zaragoza tras ofrecer al Ministerio de Fomento la posibilidad de pagar hasta 5.000 millones de pesetas si es necesario para asumir el sobrecoste de todas las infraestructuras demandadas. En una reunión mantenida ayer en Madrid, el consejero de Obras Públicas y Transportes de la DGA, Javier Velasco, y el alcalde, José Atarés, llegaron a un principio de acuerdo con el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, según el cual Fomento aportará unos 60.000 millones --provenientes de la recalificación de los suelos de Delicias-- y la DGA pagará todo lo que supere esa cifra con el objetivo de lograr la transformación urbana y ferroviaria de la ciudad. Velasco aseguró a este diario que las negociaciones se podrían cerrar en unos 15 días, el tiempo que se han dado las partes para acabar con sus diferencias acerca de los costes de los proyectos incluidos en el convenio. Lo que ya es incuestionable es que el acuerdo contempla el traslado de las instalaciones de carga de Renfe a la plataforma logística, la ampliación de la Ronda Sur del tren y las obras previas de la red de cercanías. Además, Fomento acepta definitivamente construir la parada del AVE en el aeropuerto, cuyo coste --unos mil millones-- irá a cargo de las arcas autonómicas, sin que esta cantidad se contabilice en los nuevos gastos que asumiría la DGA. La DGA y el ayuntamiento llevan casi un año negociando con Fomento el convenio del AVE, por el que la ciudad se compromete a recalificar los terrenos de Renfe a cambio de que Madrid invierta las plusvalías en la reconversión urbana de Delicias y en infraestructuras. En un principio, Atarés acordó la recalificación de los suelos a cambio de 45.000 millones de inversión en obras urbanas --el puente del Tercer Milenio, los viales de la intermodal y la transformación de la A-68 en bulevar, entre otros proyectos--. La DGA se sumó a las conversaciones y exigió infraestructuras ferroviarias "prioritarias", que son las que finalmente se han incluido. Fomento se negó por su elevado coste y, entonces, el consistorio aprobó más plusvalías para cuadrar las cuentas --10.000 millones--. El ministerio elevó de nuevo sus cálculos económicos y puso, además, pegas técnicas. La DGA se ha encargado de salvar los últimos obstáculos: en octubre remitió el proyecto de la Ronda Sur y la remodelación de la plataforma a las necesidades de Renfe y ayer garantizó financiación extra. El consejero de Obras Públicas aclaró que la reunión de ayer supone "un salto cualtitativo" porque se demostró una "voluntad clara" de sacar adelante el acuerdo. "Las negociaciones han madurado porque las grandes actuaciones ya no están cuestionadas. Tan sólo falta por cerrar la cifra económica global, que rondará entre los 60.000 y los 65.000 millones de pesetas y que encajará con los 5.000 millones que estamos dispuestos a aportar", sentenció.