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"GRAVE PELIGRO"

Declaradas de emergencia las obras de reparación del puente de Sástago

La actuación se ha adjudicado a COPHA (GRUPO MLN) por un importe aproximado de 557.368 euros

 

Imagen del acceso al puente. -

EUROPA PRESS
13/04/2020

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha firmado una orden por la que se declaran de emergencia todas las actuaciones necesarias para llevar a cabo las obras de reparación del puente de Sástago sobre el río Ebro.

José Luis Soro ha explicado que la situación del puente supone un "grave peligro" para la circulación de manera que se compromete tanto la seguridad, como la garantía de los transportes y la movilidad para las personas usuarias habituales de este tramo, ha informado el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Ejecutivo autonómico en una nota de prensa.

En este sentido, y teniendo en cuenta que una tramitación ordinaria de estos trabajos dilatarían en más de un año y medio la reparación de la infraestructura, se ha decidido tramitar por vía de emergencia para que pueda contar con una solución a corto plazo.

Actualmente, este tramo de carretera presenta una Intensidad Media Diaria de 1.333 vehículos, de los cuales el 12,60% son pesados.

Soro ha indicado que al igual que se hizo en el puente de Gelsa, por un lado, se ha tramitado la asistencia técnica para la redacción del proyecto de reparación, incluyendo la asistencia técnica a la dirección facultativa de las obras en todos los aspectos estructurales y constructivos y, por otro, se ha adjudicado la emergencia de las obras de ejecución de la construcción del proyecto de reparación.

Las obras supondrán tres trabajos diferenciados: la actuación en la zona de juntas del tablero del arco central, la reparación del tramo del tablero roto y la actuación en todas las péndolas del puente para asegurarlas.

Iniciar los trabajos en un mes
La asistencia técnica se ha adjudicado a Enginyeria Reventós por 78.650 euros y un plazo máximo de ejecución de seis meses. Por otro lado, las obras de reparación se han adjudicado a COPHA (GRUPO MLN), por un importe aproximado de 557.368 euros y también un plazo máximo de ejecución de seis meses ya que ambos trabajos se llevarán a cabo en paralelo. El Gobierno de Aragón ha señalado que confía en que en el plazo de un mes se puedan iniciar los trabajos en el puente.

El Ejecutivo ha recordado que el cierre del puente se produjo el pasado 4 de marzo al haberse detectado un descenso de unos 25 centímetros en la plataforma del puente de Sástago, en el vano central.

Inmediatamente, se procedió al corte total de la carretera y esa misma tarde se desplazaron al lugar técnicos adscritos a la Subdirección Provincial de Carreteras de Zaragoza.

El director general de Carreteras, Bizén Fuster, ha explicado que se han realizado varios estudios "para determinar las soluciones posibles" y hace diez días se habilitó un paso peatonal "como medida para paliar el impacto en la movilidad que supone tener esta infraestructura cerrada".

Afecciones
Fuster ha expuesto que las principales afecciones "tienen que ver con el acceso a las fincas agrícolas, con el paso del transporte sociosanitario, con el regular de viajeros y con el transporte escolar, aunque estas últimas afecciones se han visto interrumpidas por el estado de alarma".

Con el paso peatonal, se ofrece la posibilidad de que los vecinos de Sástago "puedan dejar los vehículos al otro lado del puente y acceder andando al municipio".

El Gobierno de Aragón ha precisado que el primer puente de Sástago se construyó entre 1923 y 1926 y era de celosia metálica Warren con canto variable sobre las pilas, tipo cantilever, uno de los primeros de este tipo en España. Dicho puente fue demolido durante la Guerra Civil.

El segundo puente de Sástago y actual se construyó entre 1941 y 1942, con proyecto redactado por el ingeniero Eduardo Serrano Súñer. Los estribos, pilas y cimientos del de 1926 se aprovecharon.

Posteriormente, en 1992, fue objeto de una gran reparación, que se centró en la reparación de las péndolas, protegiéndolas mediante camisas metálicas, y un relleno de las mismas con hormigón. Más adelante, en 2015 y 2018, el puente fue objeto de dos reparaciones menores que afectaron a juntas y a las superficies de hormigón, básicamente arcos y el inferior del tablero.

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