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Jornada sobre logística y DUM

La DGT reducirá la velocidad a 30 km/h en las ciudades

Se valora incluso llegar a limitarla a los 20 km/h como sucede en otros países / La Administración considera que Zaragoza ha hecho «un excelente trabajo» en DUM / «Las aspiraciones de Zaragoza a convertirse en ciudad modelo son posibles», destacó Gómez / Se homogeneizará la señalización horizontal y vertical de carga y descarga en todo el país

 

La subdirectora adjunta de vehículos de la DGT, Susana Gómez, ayer en Zaragoza. - CHUS MARCHADOR

R. TRIGO
20/10/2020

La Dirección General de Tráfico (DGT) reducirá la velocidad máxima permitida en las ciudades españolas hasta los 30 kilómetros por hora debido al incremento de los accidentes en vías urbanas en los últimos años. Lo hará mediante la elaboración de un Real Decreto que, según la subdirectora adjunta de vehículos de la DGT, Susana Gómez, estiman estará listo antes de final de año. Además, la medida podría verse modificada de nuevo en un futuro próximo porque la DGT valora en estos momentos reducirla todavía más (hasta los 20 kilómetros por hora) como sucede en otros países como París o Alemania donde la convivencia con el vehículo a motor es «prudente». «La velocidad mata y tenemos que plantear que la velocidad 20 puede ser la adecuada para estos vehículos».

Así lo confirmaba ayer Gómez en la jornada sobre movilidad urbana y la descarga urbana de mercancías (DUM) celebrada en Zaragoza. No obstante, este Real Decreto también incorporará otra medida basada en la catalogación de los vehículos de movilidad personal que pueden destinarse al servicio de reparto de última milla con masas de hasta 350 kilos. «Con los vehículos de movilidad personal primero vamos a saber qué son, masas, longitud, dimensiones, velocidad máxima, compatibilidad electromagnética, si necesitan intermitentes o no», señaló Susana Gómez.

Ficha técnica

Con la correspondiente catalogación, los fabricantes proporcionarán a  los vehículos un certificado de cumplimiento de las características técnicas exigidas por la DGT y tendrá que pasar por un laboratorio oficial que lo certifique. Solo de esta manera el vehículo podrá ser registrado tanto en la DGT como en el ayuntamiento. «Se busca evitar que alguien compre cualquier vehículo, como un patinete, y no cumpla con los requisitos de la DGT de frenado, de compatibilidad electromagnética o de diámetro de la rueda, no pueda circular», explicaba la subdirectora de vehículos de la DGT.

Ese manual de características técnicas ya se está desarrollando y se publicará en el momento en que se publique el Real Decreto, aunque permanecerá fuera de él para «evitar la rigidez que implica modificar un Real Decreto». Además de la catalogación específica por vehículo, también se clasificarán por utilidad ya que unos están destinados a servicios urbanos como la recogida de basuras, otros al reparto de última milla, otros son para el ocio y también los hay vehículos de particulares.

Según expresó Susana Gómez, desde la DGT no se había prestado mucha atención a la DUM, pero a partir de 2017 se dieron cuenta de que era un vector en crecimiento. Hasta el 20% del parking circulante en área urbana en 2017 que generaba la congestión de las ciudades se debía a este tipo de descarga de mercancías. Además, hasta un tercio de los gases del efecto invernadero también se debían a esta actividad y, el dato más significante, refleja que se había producido un aumento del 69% en los accidentes con furgonetas de reparto.

Mejora de la DUM

Para mejorar el entorno de las descargas urbanas de mercancías y paliar la accidentalidad creciente estos últimos años, la DGT ha desarrollado la plataforma DGT 3.0. «Cada territorio es diferente, pero vamos a intentar tener una compatibilidad entre normativas, entre sistemas de gestión y aplicaciones móviles», destacó ayer Gómez. Esta plataforma recopilará y ofrecerá de forma gratuita la información que le proporcionen los ayuntamientos de las ciudades españolas para tener una visión conjunta de la DUM: «El operador de carga y descarga tiene que saber en tiempo real lo que está ocurriendo en cada ciudad. Y para eso, esta plataforma va a devolver toda la información que recibe», aseguró la subdirectora de vehículos de la DGT.

Asimismo, Gómez no escondió el deseo de la Administración de que las ciudades españolas puedan o se animen a acoger modelos de DUM como los que se desarrollan en países como Nueva York o Londres. En el país norteamericano, existen rutas específicas para la distribución urbana de mercancías con una separación física del resto de la actividad de la ciudad, reduciendo accidentes.

O el sistema de estrellas londinense (iba a entrar en vigor en octubre pero lo han tenido que posponer) en el que los vehículos pesados, en este caso de doce toneladas, para entrar a operar en una ciudad tienen que tener de serie cámaras de ángulo muerto, avisadores o detectores de presencia humana. Tienen unos parámetros de seguridad, y según el tipo de vehículo pesado que sea, se le asigna un número determinado de estrellas. En 2024, es posible que se exijan tres.

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12 Comentarios
12

Por 131 18:20 - 21.10.2020

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Los coches actuales no aguantan esa velocidad. Tienes que pisar el embrague todo el rato para que no se cale. Claro, pero ellos van en coches oficiales, sí, de esos que te pasan por la carretera a 160-180 con los cristales tintados.

11

Por Juanjogomez 16:26 - 21.10.2020

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Mejor a 3, a 3 Km. por hora.

10

Por Desde el Sur 13:31 - 21.10.2020

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Los monopatines y bicicletas etc.. ¿Tambien?

09

Por zasca 12:04 - 21.10.2020

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voy a tener un problema, yo creo que a ralentí mi coche ya supera los 20 km hora y si freno se cala

08

Por earagon59 10:51 - 21.10.2020

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Por jaguirre y a los peatones que se cruzan el paso en ROJO yo a esos les meteria 1000 euros de multa, éso creo que se lo ha dejado.

07

Por earagon59 10:49 - 21.10.2020

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Por Numantino La primera pandemia que tuvimos fue cuando votamos a FELIPE GONZALEZ, él fue el que trajo los contratos basura, la corrupción a tutiplen, y la rematadera fue el ANORMAL que estuvo casi ocho años que hizo quebrar todas las cajas de ahorros del país que estaban valoradas en 200.000 millones de euros, y ahora la rematadera va a ser lo que tenemos, vamos a tener que ir pensando en quitarnos los coches e ir sacando el dinero de los bancos a la baldosa porque ésto va a petar no tardando mucho.

06

Por earagon59 10:46 - 21.10.2020

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Por jaguirre A mi tambien en pocos años le daré mi oche a mi hijo o hija que viven fuera de este desguace de país, y si lo hacemos todos creo que, subiran los impuestos a tutiplen en otras cosas como la comida, el IBI, el autobus etc.etc.etc. y cuando algún día tengan a gente como Vd. que llevarlos en ambulancia al Hospital yo les prohibiria ir a más de 10 km. por hora.

05

Por Numantino 10:38 - 21.10.2020

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no saben como joder al ciudadano ,no tienen idea buena ,vaya chusma tenemos en las instituciones

04

Por jaguirre 10:15 - 21.10.2020

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Además de lo anterior, es decir la reducción de la velocidad máxima urbana a 30 km. hora, que aplaudo, he oído rumores que la carretera de Garrapinillos (tramo desde la del aeropuerto hasta el casco urbano de ese barrio) va a limitarse en todo su recorrido a 50 km. hora. Ahora está a 70, con frecuentes cambios a 50 y 30 cuando hay pasos de peatones, que muchos conductores no respetan. No respetan los 70 km. ordinarios, y mucho menos las reducciones a 50 y 30 al acercarse urbanizaciones o pasos cebra. Y hasta parece que se situacrán controles de velocidad (rádares) para quines alegremente van por esa carretera a 110 km. hora, e incluso a 111.

03

Por earagon59 10:13 - 21.10.2020

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Por anacasto Totalmente de acuerdo, yo en mala hora me cambié de coche en el 2017, a ver si me quito un apartamentillo que tengo por el pirineo y me quito el coche, me va a salir más rentable, taxis, coche de alquiler, bus, patinete ó bici y tren.

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