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MOVILIDAD EN ZARAGOZA

El tranvía se afianza con 4,5 millones de usos más en el 2014

Acapara el repunte del transporte público, 1,3 millones de viajeros más que en el 2013. El bus, que pierde pasajeros, es la opción preferida para el 75% de los usuarios

 

Un autobús urbano y un tranvía coinciden en el puente de Santiago de Zaragoza. - Foto: EL PERIÓDICO

M. E. C.
15/01/2015

El transporte público urbano de Zaragoza dio servicio a lo largo del 2014 a más de 119 millones de viajeros, una cifra que supera en casi 1,3 millones a la del año anterior en el primer año en el que la línea del tranvía ha funcionado en todo su trazado y tras la incorporación de 500.000 kilómetros más a la red del bus urbano. El tranvía ha acaparado este incremento, con 4,5 millones de usos más frente a un descenso de 3,1 millones en el bus. Según la valoración realizada ayer por el Ayuntamiento de Zaragoza, este dato resulta "especialmente significativo", teniendo en cuenta la situación de crisis económica.

El balance del pasado año consolida una tendencia que ya comenzó desde la puesta en marcha del tranvía y es que este nuevo medio sigue ganando pasajeros respecto al autobús urbano, que aún así sigue siendo la opción mayoritaria para los desplazamientos. De los 119.047.456 pasajeros que usaron el transporte público durante el pasado año, 88.349.347 emplearon el autobús (el 74%) y 26.869.683 el tranvía (el 22,5%). El resto empleó las diferentes líneas de autobuses rurales, que acumularon 3,8 millones de usos.

Estas cifras ponen de relevancia que el autobús urbano, a pesar de ser mayoritario, sigue perdiendo fuelle respecto al tranvía, el primero en el que estuvo funcionando toda la línea durante los 12 meses. De hecho, la cifra de los 26,8 millones de pasajeros se acerca cada vez más a los 30 en los que se cifra la viabilidad económica de la línea.

 

REORDENACIÓN

Desde el área de Movilidad destacaron ayer que es "difícil" comparar las cifra de los distintos medios de transporte con los años anteriores, dado que en el 2013 el tranvía no funcionó en todo su trazado durante todo el año. En ese ejercicio se procedió a la reorganización de las líneas de autobús urbano y en febrero del 2014 se incorporaron a la red de autobús 500.000 kilómetros.

"El modelo de movilidad urbana de Zaragoza ha ido modificándose hasta llegar al momento actual. Sin embargo, sí que se confirma el incremento en el número de usuarios de la red de transporte, algo que ya se apuntaba en los datos del año anterior", indicaron fuentes municipales. Se ha pasado de un global de 117.780.407 pasajeros en el 2013 a 119.047.456 en el 2014, es decir 1.267.049 usos más.

A pesar de ello, sí se constata que el autobús urbano ha ido perdiendo pasajeros en favor del tranvía. Si en el 2011, transportó a 106 millones de pasajeros, en el 2014 y ya con la línea del tranvía completa llevó a 88,3 millones de usuarios. El tranvía ha ido experimentando un crecimiento imparable incrementado exponencialmente conforme se iban abriendo tramos hasta alcanzar la línea completa: de los 7,9 millones del 2011 a los 26,8 millones del pasado año.

En cuanto a los transbordos, y a falta también de datos definitivos, se estima que el 12,3% de los viajeros zaragozanos que acceden tanto al autobús como al tranvía, lo hacen realizando un transbordo.

Diez mil días informando

Suplemento especial del 3 de junio de 2018 con motivo del número 10.000 de El Periódico de Aragón.

   
31 Comentarios
31

Por CRUS. 19:05 - 15.01.2015

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Lo mas barato y mas acertado en trasporte publico para los zaragozanos han sido las linias circulares . PERO EL TRANVIA ES Y SERA MALFURRIAR NUESTROS INPUESTOS . CIERTO ES QUE PASA SOBRE EL COSTE TAN SUPER MILLONARIO ,Y SOBRE LAS INVESTIGACINES COMO LA DE PARLA . En las municipales el color que entre lo que se tiene que hacer es auditorias en todo que sea publico .Y para eso estaran dispuestos PODEMOS Y UPYD .

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Por valis to 18:36 - 15.01.2015

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quitar los tranvías y los taxis ya veras como aumenta la venta del calzado.

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Por para sergio( nº18) 18:06 - 15.01.2015

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Desde luego que no hay peor ciego que el que no quiere ver. Eso mismo es lo que te pasa a tí.

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Por Peseta. 16:48 - 15.01.2015

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Lo que tenían que hacer es bajar el precio del billete que ha bajado el petróleo y la energía eléctrica.

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Por majismo 16:46 - 15.01.2015

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ya que se ha apostado por este medio de transporte pues que se hagan la linea 2 y la 3... al menos originales, y es cierto que es cómodo y rápido... eso sí, a largo plazo línea circular de metro por la Z-30 aunque sea elevado... y ciudad fetén... por cierto, vamos como sardinas, o ponen más vagones o doblan la frecuencia

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Por Veterano. 16:23 - 15.01.2015

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No hay nada nuevo,afianzado estaba hace unos años que se podiar ir a todos los barrios en tranvía ya que había muchas líneas por toda la ciudad,no se `por que lo quitaron se notaque antes hacían las cosas muy bien ya que ahora hacen lo que ya había.

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Por user 15:50 - 15.01.2015

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critican al ex alcalde parla por el costo del tranvía de alla---el de aquí lo supero con creces y nadie dijo ni dice ni mu. Somos unos borregos y los políticos lo saben. les tendríamos que encorrer a boinazos y desterrarlos

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Por Claro 14:32 - 15.01.2015

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Tu tira los puentes del Ebro y ya veras como se anfianzan los barcos.

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Por desvian el tiro 14:25 - 15.01.2015

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Pero si lo que hay que preguntarse es si hacia falta... ¿pero seguro que hacia falta gastarse 400 millones de euros en esto?

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Por olegario 13:36 - 15.01.2015

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Si quitan las pocas lineas de autobuses que quedan y prohíben los taxis, aun aumentara más. Pero se piensan que somos TONTOS