BMW se apunta al coche eléctrico. Lo hace con el i3, un pequeño modelo que sorprende por estética y concepción. Con una autonomía entorno a los 140 kilómetros y un precio que parte desde los 29.000 euros, el i3 ya está disponible en Augusta Aragón, concesionario oficial BMW en Zaragoza.

BMW ofrece dos versiones, una eléctrica y otra de autonomía extendida con un motor de motocicleta que hace de generador de corriente eléctrica y que con un depósito de nueve litros permite que, a base de repostajes la autonomía, se prolongue tanto como uno quiera.

Estructuralmente el i3 ha partido de cero haciendo que el motor vaya atrás y que la propulsión sea también trasera. Se ha recurrido a una plataforma en aluminio y acero, y el habitáculo está hecho con fibra de carbono y polímeros reforzados.

La rigidez y robustez de esta estructura ha permitido que el i3 carezca de pilar central. La carrocería mide cuatro metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,57 metros, lo que indica que el interior es espacioso para las cuatro plazas que tiene homologadas. El frontal, muy corto, muestra la clásica calandra de BMW, pero muy achatada.

La zaga ofrece una estética muy personal pues los pilotos van integrados en la carrocería y hace que la superficie sea totalmente plana. El maletero, que acoge debajo del piso la batería de iones de litio, tiene una capacidad de 260 litros, ampliables a 1.100 abatiendo los asientos.

El acceso al interior se hace a través de dos puertas asimétricas. El salpicadero tiene un diseño minimalista con una instrumentación dividida en dos pantallas.

BMW ha querido que el i3 responda al espíritu deportivo que le caracteriza y por eso el motor eléctrico rinde 170 CV que le permiten ofrecer unas prestaciones poco usuales en este tipo de coches. Su recarga se puede efectuar a través de la red doméstica, necesitando entre ocho y diez horas según el amperaje o bien a través de una instalación Wallbox que requiere menos tiempo o un sistema de recarga rápida que en media hora consigue el 80% de la carga.

Entre los dos asientos delanteros está el mando que selecciona el modo de conducción: normal; Eco, que aumenta la retención del motor y recarga la batería aumentando la autonomía unos 20 kilómetros; y Eco+, que no permite sobrepasar los 90km/h, desconecta el sistema de climatización y permite disponer de otros 20 km. de autonomía.