¿Ferrocarril en el Pirineo Central?

ADIOS AL CANFRANC. Gestos, sólo gestos y nada más. Así es la política que se hace con relación al tema del paso ferroviario internacional de Canfranc. Los 4 millones de euros que cacarea el Consejo Regional de Aquitania no dan ni para limpiar la vía entre Forges d´Abel y Oloron de matojos y árboles. La Alta Velocidad será la puntilla del Canfranc como vía ferroviaria internacional. Es más rentable llevarla por los extremos que por el centro. Desde Zaragoza se dirigen los trenes y los camiones hacia los dos extremos del Pirineo, excepto los de carácter local que utilizan el túnel carretero de Somport, así como las mercancías peligrosas que todavía pasan por el puerto. La vía férrea en la vertiente española se mantiene a duras penas gracias al esfuerzo económico del Gobierno de Aragón, no así en la vertiente francesa donde la dejadez y la desidia campan en todo el recorrido de la vía. Es impresionante la cantidad de obra civil, ingeniería y trabajos de cantería hechos por antepasados nuestros, que van a quedar como piezas de museo, cuando no destrozadas por el desarrollo de las obras de la carretera R.N. 134. Canteros de los Valles de Hecho y Aragón trabajaron en aquellos tajos inmensos, piedra a piedra, puente a puente, viaducto a viaducto, para nada. Que nos digan la verdad, que acabará siendo un tren turístico de vía estrecha, para salvar un valle que se muere, el del Aspe, para vergüenza de los políticos franceses. subordan.POR FRANCIA. Digámoslo claramente: el corredor central nunca se hará porque no beneficia a Francia. Deberíamos mandar a Francia una comisión con Belloch y "La maña", para que se encargue de promocionar éste y otros temas. Quizás se podría aprovechar el impulso de la Expo para pregonar por Europa que Zaragoza necesita una carretera de primer nivel para comunicarse con París, así podríamos estar en un santiamén viendo la torre Eiffel y comprando Coco Channel. criptero