La Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) ha instado hoy a los políticos aragoneses a "volver sus miradas" hacia el proyecto de reapertura de la línea internacional de conexión con Francia como "prioridad absoluta" en material de transportes para Aragón. Así lo ha asegurado a Efe el portavoz de la Coordinadora, Benjamín Casanova, tras participar en una concentración junto a la estación internacional de Canfranc para conmemorar el 83 aniversario de la inauguración de la línea, el 18 de julio de 1928 ante la presencia del rey Alfonso XIII. Los organizadores se han servido del lema "Canfranc, es el momento" para dar un tono reivindicativo al encuentro, que ha reunido a unas trescientas personas, según la organización convocante, entre simpatizantes y responsables políticos e institucionales. Han asistido, entre otros, los portavoces de CHA e IU en las Cortes de Aragón, Nieves Ibeas y Adolfo Barrena, respectivamente, y los alcaldes de Jaca, Víctor Barrio (PP), y de Canfranc, Fernando Sánchez (independiente), quien ha intervenido para reclamar al nuevo Gobierno aragonés la apertura al turismo de la estación internacional. Los asistentes han guardado un minuto de silencio en recuerdo de un secretario de Creloc (homóloga francesa de Crefco) recientemente fallecido, y han recordado a un trabajador de Renfe muerto esta semana de un infarto mientras trabajaba en el restablecimiento del tráfico ferroviario entre Jaca y Canfranc, abierto hoy al tráfico tras una semana cerrado a causa del descarrilamiento de un tren de mercancías. También se ha recordado al vecino de Canfranc Julio Ara, significado defensor de la reapertura de la línea internacional ya fallecido, y se ha leído un manifiesto escrito en 1908 por el pensador aragonés Joaquín Costa que veía en este ferrocarril una puerta de entrada al "torrente de la vida moderna". Posteriormente han intervenido el alcalde de Canfranc, el secretario de Creloc y el portavoz de Crefco, Benjamín Casanova, quien ha pedido a los políticos de la Comunidad que se marquen como prioridad la reapertura de la línea tras la propuesta de la Comisión Europea de excluir la Travesía Central Pirenaica (TCP) de las redes transeuropeas. En declaraciones posteriores a Efe, Casanova, ha considerado preciso la recuperación del proyecto de reapertura del Canfranc, tras el "cambio de actitud" detectado en Francia, y especialmente en la vecina región de Aquitania, hacia la línea internacional. Ha explicado a este respecto que en Francia no sólo se han dado ya los primeros pasos a nivel de inversiones para lograr la reapertura del tramo Olorón-Bedous en 2015, sino que en una reunión celebrada tiempo atrás en París entre responsables de Crefco y del ministerio galo de Transportes, la titular del departamento consideró "muy interesante" el proyecto. El portavoz de Crefco ha explicado que en la actual situación de crisis sería necesario recuperar el proyecto de reapertura de la línea internacional, cuya ejecución se podría llevar a cabo en un plazo de 2 a 3 años con un coste aproximado de 320 millones de euros. A su juicio, "en tiempos de crisis no se puede apostar por obras faraónicas (en alusión a la TCP), y lo lógico sería que los políticos aragoneses volvieran su mirada hacia el Canfranc y que este proyecto fuera su objetivo primordial en materia de transportes". Ha destacado, además, que los últimos estudios técnicos realizados indican que con un 1,5 millones de toneladas de mercancías al año, la línea internacional de Canfranc sería rentable. Ha afirmado en relación a este punto que el ferrocarril del Canfranc podría duplicar la cantidad mínima de mercancías establecida y alcanzar una capacidad máxima de 3 millones de toneladas anuales.