El Ayuntamiento de Zaragozaha dicho basta adestinar más dineropúblico a las subvencionesque se dan a las compañíasaéreas para que operen en elaeropuerto de Zaragoza. Una delas medidas de ahorro más contundentesanunciadas ayer porBelloch fue la de retirar «de formaprogresiva» la aportación de2,2 millones anuales que ahorapaga a la sociedad que comparteal 50% con el Gobierno deAragón, la de Promoción delAeropuerto de Zaragoza (PAZ), yahora deberá ser el Ejecutivoautonómico quien asuma este esfuerzoeconómico si quiere quela vía de las subvenciones sigaatrayendo compañías. O mantenerlas pocas que ya hay.El esfuerzo económico ahoraya no será compartido y al anunciode la supresión de estos fondosse unió ayer una carta del vicealcaldede Zaragoza y responsablede Economía y Hacienda, FernandoGimeno, al nuevo consejerode Obras Públicas de la DGA,Rafael Fernández de Alarcón, enla que le instó a renegociar a labaja la subvención, en forma decontratos de publicidad, para el2012 con la principal compañíaque opera en Zaragoza, Ryanair,que ahora mueve más del 70% delos viajeros de la terminal de Garrapinillos(254.897 de los361.687 durante el primer trimestredel 2011).El futuro de esta sociedadpública quedará, forzosamente,en manos del Gobierno deAragón y las ayudas que esté dispuestoa ofrecer a las compañíasaéreas. Curiosamente, en pocosmeses se ha pasado de apostarpor la base permanente de la firmairlandesa en la capital aragonesa,que iba a reportar muchasconexiones nuevas y miles de empleosen la capital aragonesa (esoaseguraba la empresa), y el nuevosistema de ayuda al aterrizaje encondiciones de niebla en el nivelmáximo II/III que esta requería yque se va a empezar a instalar enel 2012, a reducir a la mitad lasayudas públicas y, quien sabe, sitotalmente. Depende de la decisiónque ahora adopte el Gobiernode Luisa Fernanda Rudi.Mientras, antes de llegar a unacuerdo con Ryanair, DGA yayuntamiento deberán arreglarcon ella otro asunto espinoso: losmás de 600.000 euros que aún ledeben de ejercicios anteriores.
