El Ministerio de Fomento mantendrá los precios del billete de tren en la línea Zaragoza-Sagunto, pese al corte por obras que, desde ayer, obliga a ir en bus y con ello tardar más. Así lo explicó ayer el responsable de servicios ferroviarios de Renfe en Aragón, Rafael Lázaro, en una comparecencia para detallar las afecciones de la obra. Según explicó, el viaje requerirá «más tiempo», porque el bus entra a las poblaciones, pero el precio no bajará porque lo determina Fomento y la posibilidad de rebaja «se trasladó para que lo estudiaran, pero contestaron que no».
El corte de la línea ferroviaria para realizar obras de mejora en la vía, que durará tres meses y afectará a unos 60.000 viajeros, según las estimaciones de Renfe, comenzó ayer. La compañía ferroviaria ha establecido un servicio alternativo por carretera para mantener el servicio a las 17 estaciones de la línea.
El plan alternativo busca «adaptarse a cada población», según Lázaro. Renfe estima que el corte afectará a 40.000 viajeros de media distancia, los de la línea entre Zaragoza, Teruel y Sagunto (de los cuales unos 6.000 son de Teruel), y a 20.000 de la línea 5 de Cercanías de Valencia.
En lo que se refiere al personal de la compañía, los cuatro comerciales de la estación de Teruel continuarán trabajando en la capital con normalidad.
Mientras, los 17 empleados de la base de conductores están dando servicio en otras provincias: cuatro en Zaragoza y 13 en Valencia, concretamente, según detalló la compañía.
MODERNIZACIÓN / El corte de la línea abarca el periodo del 9 de julio al 5 de octubre y el objetivo de Adif es realizar obras de modernización. Se prevé reanudar el tráfico de cercanías de la línea C-5 en el trayecto Sagunto-Caudiel unas dos semanas antes, a partir del 15 de septiembre.
La inversión se enmarca dentro del Plan Director de esta línea, que tiene previsto invertir hasta el 2023 un total de 386 millones de euros, de los que los primeros cien se habrán ejecutado al final de estas obras. Se trata de una vía única, con un trazado antiguo y pendiente todavía de electrificar que es a lo que se dedicará principalmente la inversión pendiente tras estas obras de mejora durante el verano.
Los trabajos incluyen la mejora de terraplenes y la consiguiente eliminación de limitaciones, que obligan a ir a 30 kilómetros por hora en algunos tramos, así como la construcción de apartaderos. También incluyen la, la ejecución de un nuevo paso inferior en Teruel y la renovación de la superestructura de vía.
