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MOVILIDAD URBANA

La zona azul se ampliará a los barrios

Movilidad trabaja con las juntas vecinales en un plan que acabe con los problemas de aparcamiento. Las entidades piden que se bonifique la tarjeta de residentes para no perjudicar a los más vulnerables

 

El pago del estacionamiento a través de las máquinas sigue siendo el preferido. - ÁNGEL DE CASTRO

CARLOTA GOMAR
22/07/2020

Zaragoza se convertirá en poco más de un año en una ciudad en la que para aparcar el coche en la calle habrá que pagar sí o sí. Desde el área de Movilidad están trabajando de la mano de las juntas vecinales en una propuesta para ampliar el estacionamiento regulado por prácticamente todos los distritos salvo el Actur, Parque Goya, Casablanca, Valdespartera, Montecanal o Rosales del Canal. Se hará en dos fases y a partir del año que viene, cuando venza el actual contrato con la concesioniara del servicio Z+M, a finales del 2021, y se liciten los nuevos pliegos, que incluirán novedades respecto al actual servicio. La zona azul y naranja tiene dos objetivos: lograr una mayor rotación de los vehículos aparcados, uno de los principales problemas en los barrios consolidados, con viviendas antiguas y sin garajes, y recaudar. El año pasado se ingresaron 6.378.768 euros solo por las plazas de pago del centro de la capital.

En principio, las proporciones que se plantean desde Movilidad pasan por que el 60% de las plazas sean residenciales (ESRE o naranjas) y el resto (ESRO o azules) libres, aunque puede variar de un distrito a otro según las necesidades.

La expansión, de la que se encargará la futura contrata, se hará en dos fases y esto es precisamente lo que se está negociando en los distritos, qué calles se incluyen en cada una y cuáles serán residenciales. Según la propuesta inicial de Movilidad, la primera afectará a Romareda, la zona oeste de Las Fuentes y San José, Universidad, el este de La Almozara, el Arrabal y el barrio Jesús y la segunda al este de Las Fuentes y San José, Torrero-La Paz, La Bombarda, el norte de La Almozara, Balsas Ebro Viejo, Casablanca y La Jota.

La concejala de Movilidad, Natalia Chueca, explicó que por ahora se está analizando cuál sería el «máximo potencial» del dimensionamiento posible del estacionamiento regulado. Su idea pasa por aprovechar el final de la licitación para preparar unos nuevos pliegos actualizados a las necesidades del momento, con zonas de carga y descarga inteligentes y con una distribución del espacio público mucho más «eficiente».

Actualmente hay 6.548 plazas de aparcamiento regulado de las 6.777 que contempla el pliego. De estas, 3.928 (60%) son zonas azules (ESRO) y 2.620 (40%) naranjas (ESRE). El futuro contrato de licitación incluirá las nuevas, dando respuesta así a una reclamación vecinal.

La decisión de ampliar el estacionamiento regulado, ahora limitado al Casco Histórico y el Centro, y una zona de Parque Roma y Universidad, surge en parte de las peticiones de los propios vecinos, que llevan tiempo reclamando que se regule el aparcamiento para acabar con la saturación de coches de sus calles. Hay barrios como el Arrabal, a escasos minutos del centro andando, totalmente colapsados porque se utilizan como aparcamientos gratis y próximos a la plaza del Pilar, lo que provoca que los residentes no encuentren plazas para estacionar sus coches y se pasen un buen rato dando vueltas.

Sucede lo mismo en Delicias, donde el equipo de Gobierno PP-Cs ya aprobó en febrero habilitar 136 plazas, 72 de las cuales serán zona azul y 64 naranja. De hecho, es posible en tras el verano el Arrabal empiece a ver sus primeras zonas de estacionamiento regulado, ya que la contrata no ha cubierto el número acordado en el pliego y todavía podría ampliar 229 plazas más.

Se trata de distritos antiguos, con edificios que se construyeron en los años 50 y 60 sin garaje y con un número de plazas razonable si no se utilizaran como aparcamientos de larga duración, como sucede en Macanaz, donde se dejan los coches durante días.

Tanto las entidades como la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) aplauden la iniciativa del departamento de Chueca, aunque han puesto sobre la mesa una condición, que se bonifique el pago de la zona residencial según la renta. Una medida que busca que las familias más vulnerables no salgan perjudicadas con estas medidas.

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9 Comentarios
09

Por joseluisramos 16:06 - 24.07.2020

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LOS COCHES QUE LLEVAN APARCADOS AÑOS, SI ES REALIDAD, SE LLAMA A LA POLICÍA LOCAL Y SE LES AVISA DEL TIEMPO QUE LLEVE APARCADO ESE VEHÍCULO. ELOS SE PONEN EN CONTACTO CON EL DUEÑO PARA QUE LO MUEVA Y SI NO ES POSIBLE HACERLO, SE LO LLEVA LA GRUA. ESTO ES PARA COO. QUE SE ENTERE BIEN. Y YO PREGUNTO.... ¿ PARA QUÉ PAGAMOS EL IMPUESTO DE CIRCULACIÓN ? ¿ PARA CIRCULAR POR LA CIUDAD ? ¿ QUÉ VENTAJAS TIENE ESE IMPUESTO ? SI ES PARA CIRCULAR SOLAMENTE, POR LO MENOS PODRÍAN REPARAR LAS CALZADAS DE GRIETAS Y BACHES. LOS AMORTIGUADORES NO LOS PAGA EL AYUNTAMIENTO.

08

Por Coo ! 11:34 - 24.07.2020

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Pues a mi me parece bien. Hay coches que llevan ahí aparcados años, ocupando una plaza que es muy necesaria en zonas de viviendas sin garaje. Si no van a mover el coche en meses, que los aparquen en Juslibol.

07

Por joseluisramos 9:15 - 24.07.2020

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EXCEPTO EN EL CENTRO, EN LOS BARRIOS NO NOS HACE FALTA ZONAS AZULES. TODO ES UN SACADINEROS. Y AL DE LOS COCHECITOS A PAGAR: LOS COCHECITOS YA PAGAMOS IMPUESTO DE CIRCULACIÓN QUE NO SE PARA QUÉ NOS SIRVE. MIENTRAS QUE LAS BICICLETAS SIGUEN CIRCULANDO SIN MATRÍCULA. EN LUGAR DE PONER ZONAS AZULES , QUE SE PREOCUPEN DE EVITAR DE UNA VEZ QUE BICICLETAS Y PATINETES CIRCULEN POR LAS ACERAS COMO LO SIGUEN HACIENDO. EN ESE CASO LOS COCHES TAMBIÉN SUBIRÁN POR LAS ACERAS, COMO NO MULTAN POR CIRCULAR POR ELLAS........ Y A VER SI ES VERDAD QUE DE UNA VEZ PROHIBEN APARCAR MOTOCICLETAS Y BICIS POR TODOS LADOS. NO SOLO EN EL CENTRO DE LA CIUDAD. EN EL ACTUR NO QUEREMOS ZONAS AZULES.

06

Por carlos crespo 11:07 - 23.07.2020

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Una absoluta vergüenza. Ya no saben cómo exprimirnos. Pagar por aparcar en la calle es un abuso y debería de ser ilegal. Los que no tenemos más remedio que aparcar en la calle estamos más que hartos de la dificultad que ello supone. Cada vez hay más badenes, placas de carga y descarga, contenedores, plazas de moto como si Zaragoza fuera Jerez, etc, etc. La gestión municipal es nefasta desde hace muchos años y tienen el problema de que el chiringuito que han montado es insostenible. Hasta cuándo hay que aguantar esto?

05

Por humprei 8:59 - 23.07.2020

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Azcona necesita dinerito para su campaña de publicidad

04

Por apañador 8:44 - 23.07.2020

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No hay derecho,que nos cobren por aparcar,entonces no tendremos que pagar el impuesto de circulacion,o una cosa o la otra .Lo que no se puede consentir que siempre tenemos que pagar los mismos para que otros se aprovechen siempre de nosotros

03

Por juan100 17:48 - 22.07.2020

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N2, pero que tiene que ver el tocino con la velocidad..... Las bicis claro que deberían estar con matricula, son vehículos ciclos, y reguladas que luego cuando hay problemas causadas por las bicis no hay manera de identificarlas

02

Por yoymiboina 15:44 - 22.07.2020

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Así sí, a pagar cochecitos :D A ver cuánto tarda alguno a llorar y pedir bicisreguladas y con matricula, seguro y cinturón de seguridad tb en este mundo injusto xD

01

Por EL MAÑO DE CASTEFA 15:14 - 22.07.2020

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Es decir que pagando ya no habrá saturación. Qué jeta!!!

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