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UN LARGO LISTADO DE PROYECTOS INACABADOS

Aragón acumula vías férreas con problemas y carreteras sin desdoblar

El convenio con Renfe y la reapertura del Canfranero urgen una rápida solución. La conversión en autovía de la N-232 y la N-II figuran entre los temas pendientes

 

La reapertura de la vía férrea de Canfranc figura en un lugar preeminente en el listado de reivindicaciones. - EL PERIÓDICO

EL PERIÓDICO
29/12/2016

La comunidad acumula, desde hace años, una larga lista de proyectos inacabados, reclamaciones reiterativas y reivindicaciones que no se pueden llevar a cabo por falta de fondos o de sintonía con los gobiernos de Madrid.

El ferrocarril es uno de los problemas enquistados, en particular el corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel, que aguarda las inversiones que dejen en condiciones una vía que lleva muchos años con pequeños parches.

Un asunto en el que las tornas han cambiado es en el del Canfranero. Francia, que siempre se mostró reacia a invertir en la línea, avanza ahora a buen ritmo en la recuperación del trazado con la apertura, en junio de este año, del tramo entre Oloron y Bedous. Aragón, mientras tanto, necesita urgentemente que se invierta en la línea entre Huesca y la frontera para cumplir el calendario de la reapertura completa, fijada para el año 2020.

Sin dejar atrás los temas ferroviarios, otro asunto pendiente es la renovación del convenio entre Aragón y Renfe para el mantenimiento de los trenes regionales y de media distancia, con un coste para Aragón de 4,3 millones anuales que Fomento debe abonar antes del 31 de diciembre de este año para que no se pierdan servicios.

Los desdoblamientos de carreteras no son un problema menor ni secundario. Aragón exige la conversión en autovía de la totalidad de la N-232 a su paso por Aragón y de la N-II entre Alfajarín y Fraga.

La parte aragonesa lucha también por los tramos pendientes de la A-21 entre Pamplona y Jaca, la A-23 y la A-22, donde solo falta por llevar a cabo el segmento entre Huesca y Angüés por Estrecho Quinto.

En la A-23, la situación es más compleja y falta todo el puerto de Monrepós, el tramo entre Lanave y Sabiñánigo y la variante de esta población. En cuanto al enlace con la capital navarra, las obras o están paradas o avanzan con mucha lentitud.

El eje pirenaico o N-260 lleva mucho tiempo encima de la mesa. La DGA reclama la mejora del tramo entre Broto y Boltaña por el túnel de Balupor, así como una solución definitiva para el acceso al valle de Benasque por el Congosto de Ventamillo, una reivindicación histórica de la Ribagorza que choca con problemas técnicos y ecológicos.

   
12 Comentarios
12

Por Bilbilitana 20:31 - 29.12.2016

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Nadie se quiere dar cuenta de que mientras seamos los borregos serviles del "Egtado egpañol" -gobierne quien gobierne- estaremos siempre a la cola de todo? O gobernamos Aragón las aragonesas y aragoneses o seguiremos así "per secula seculorum". Espabilemos y gestionemos nuestro País desde nuestro País, no como quieran en los madriles. Aprendamos a ser libres de verdad! República Aragonesa! (Por higiene mental).

11

Por Ramblo 20:19 - 29.12.2016

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Aragón siempre dejada de la mano, nunca ha interesado politicamente para Madrid, ejemplos como la TCP, no interesan a vascos y catalanes, porque les afecta a sus pasos fronterizos. Y de nuestros políticos mejor noque hablar. FREEDOM FOR ARAGON.

10

Por Neuman 19:42 - 29.12.2016

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N°8 Conductor. Tienes razón,pero a medias.Marcelino estuvo tres legislaturas y no solucionó nada. Rudi estuvo los siguientes cuatro años y tampoco hizo nada. Espero que haya sido un despiste por tu parte y no una omisión intencionada.

09

Por marcos 17:29 - 29.12.2016

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la LINEA DEL CANFRANC TIENE QUE SER MIXTA VIAJEROS Y MERCANCIAS COMO YA SUCEDE EN LOS ALPES FRANCESES QUE PASAN LOS CAMIONES EN EL FERROCARRIL EN EL CASO DEL CANFRANC SERIA DESDE JACA A LA CIUDAD DE PO O ANTES SI LO PERMITE LA CARRETERA CAMIONES EN EL FERROCARRIL Y SE PRESERVARIA EL PIRINEO Y DESCONGESTIONARIA LAS CARRETERAS Y OTROS PASOS FRONTERIZOS

08

Por Conductor 16:52 - 29.12.2016

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Espero que con el PP solucione estos problemas de carreteras y de ferrocarril ya que con las dos legislaturas de Zp,las tres de Marcelino con los altos cargos que hubo en el gobierno socialista de Zp no se han solucionado.A ver si ahora se consigue.

07

Por Neuman 15:34 - 29.12.2016

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Pedro... En la línea de Canfranc/Francia,pasa lo mismo que en la de Teruel Valencia. Lo realmente importante no es el movimiento de pasajeros, (con las líneas en condiciones aumentarìan) si no los movimientos de mercancías.

06

Por Rafa 14:30 - 29.12.2016

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Torre del Agua Expo Empresarial Pabellón Puente Aeropuerto de Huesca los barquitos de Belloch los cubos de la avda. del Agua estación AVE sobredimensionada, .... = buenas carreteras, una segunda estación del AVE, torre de control nueva en el aeropuerto de Zaragoza, buenas comunicaciones ferroviarias con Francia y el Mediterráneo, ....

05

Por sarolo 13:13 - 29.12.2016

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Me gustaría que todas las carreteras de Aragon estuvieran desdobladas pero como no puede ser y para evitar accidentes lo que hay que hacer es Respetar las señales de tráfico y tener el coche a punto. Es asi o no?

04

Por Juan 11:26 - 29.12.2016

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Toda la culpa según nuestros pólíticos la tienen los de Madrid. Pues yo creo que gran parte de culpa de que tengamos infraestructuras tercermundistas donde se mata mucha gente, es culpa de ellos, de los incapaces políticos aragoneses. Solo con el pufo de zaragoza-altavelocidad (240 millones de €) se podría desdoblar la N-II de Alfajarin a Fraga, y sobraría dinero. y muchos ejemplos más..................

03

Por oconowocc.com 10:58 - 29.12.2016

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en Valencia ni te digo