El mercado del automóvil no levanta cabeza. Las ventas de vehículos nuevos en Aragón siguen sin recuperar el nivel visto antes de la pandemia. Respecto a abril del 2020, en el que los concesionarios estuvieron cerrados por el estado de alarma, las matriculaciones del mes pasado subieron un 2503,4% en la comunidad, con 1.536 unidades, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Sin embargo, respecto a abril de 2019, la cifra supone una caída del 17,1%. En el acumulado del año, con 6.060 unidades matriculadas, el mercado ha cedido un 23,2% respecto al mismo periodo de hace dos años, cerrando el peor cuatrimestre desde que arrancó la pandemia.
A pesar del desplome, la evolución del mercado del automóvil en el conjunto de España aún fue pero que en Aragón. A nivel nacional se contabilizaron un total de 78.595 matriculaciones el pasado abril, un 34,2% menos respecto al mismo mes del 2019. Y en el primer cuatrimestre se vendieron 264.566 unidades, lo que supone una caída del 39,3% si se compara con el resultado de hace dos años.
En relación al primer cuatrimestre del 2020, en el que empezó a pasar factura el estallido de la crisis sanitaria, las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecieron un 56,4% en Aragón, mientras que en España el aumento fue del 18,8%, pero estas cifras son «engañosas», según las asociaciones Ganvam, Faconauto y Anfac, porque «no reflejan la realidad actual».
Repuntan las ventas coches eléctricos
Por provincias, el mayor incremento porcentual en abril se ha detectado en Huesca, con 234 unidades vendidas, un 3.242,8% más que el mismo mes de 2020, mientras que en lo que va de año suma 957 vehículos, un 32,2% más. Zaragoza registró 1.213 unidades en el mes y un 66,74 % más que entre los cuatro primeros meses del año pasado, con 4.702 coches comercializados. En Teruel se vendieron 88 vehículos y 401 en el acumulado del año, un 21,5 % más.
De total de matriculaciones de Aragón en abril, 375 eran coches híbridos, 77 eléctricos y 17 de gas. De esta manera, los vehículos de propulsión alternativa reclaman el protagonismo del mercado alcanzado por primera vez en su historia una cuota superior al 30%. En los cuatro primeros meses suman, este porcentaje fue del 25%, con 1.258 híbridos, 252 eléctricos y 56 de gas.
Las patronales del sector justifican el pobre rendimiento del mercado español al estado actual de la pandemia, que genera incertidumbre sobre futuras restricciones y nuevas olas de contagios. Las crisis económica derivada del virus, el ritmo de vacunación y la subida del impuesto de matriculación como consecuencia de la entrada en vigor de la nueva normativa de homologación de emisiones WLTP también afectan al mercado.
