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INFRAESTRUCTURAS

La autopista autonómica entra en preconcurso de acreedores

La concesionaria, los bancos y la DGA se reunirán para abordar la situación. El escaso uso, inferior a la mitad de las previsiones, hacen inviable la obra

 

Autopista A-2 dirección Zaragoza, Lleida, Barcelona. - Foto: EL PERIÓDICO

A. IBÁÑEZ
20/06/2014

La primera autopista autonómica, la ARA A-1, está al borde de la quiebra. La sociedad concesionaria Puente del Ebro, una UTE formada al 50% por Acciona y al 25 % por Arascon y por Brues y Fernández, notificó la pasada semana a la Consejería de Hacienda su situación de preconcurso de acreedores. El próximo martes, el Consejo de Gobierno abordará la situación de esta infraestructura de 5,3 kilómetros que se inauguró en julio del 2008 para unir la N-232 y la A-2 mediante un largo puente sobre el río Ebro.

A partir de ahora, se abre un plazo de cuatro meses para que se aborde la situación de esta empresa y se pueda encontrar una salida favorable tanto para la continuidad de la sociedad como para evitar que el Gobierno de Aragón tenga que acudir al rescate. Por este motivo, en los próximos días se van a producir diversos encuentros entre el Gobierno de Aragón (a través de la Consejería de Hacienda y la de Obras Públicas), las entidades financieras y los responsables de la sociedad.

Fuentes cercanas a la situación se mostraron optimistas y confiaron en que se resolverá de forma favorable para todas las partes. Ello permitiría a la concesionaria salir de esta delicada situación.

La principal causa del estado al que se ha llegado tan solo seis años después de la entrada en funcionamiento de esta infraestructura es que el aforo de tráfico de esta autopista es muy inferior a lo que se estimó inicialmente, lo que hace que la elevada inversión de la empresa (que obtuvo la concesión por un plazo de 30 años y un importe de 154,6 millones) no recupere beneficios ya que el Gobierno de Aragón debía abonar una tasa que se calculaba multiplicando una cantidad por el número de vehículos que la usaban por kilómetro. Así, se cifró que el Gobierno de Aragón debía abonar entre los 5,6 millones del 2008 hasta los aproximadamente 6,4 del último año de la concesión, en el 2035. La infraestructura costó unos 50 millones de euros.

Estas cantidades anuales se cifraron con unos cálculos aproximados según los estudios en los que se estimaba que diariamente usarían utilizarán la nueva carretera 4.800 vehículos ligeros y entre 1.200 y 1.300 pesados. Lo cierto es que desde su apertura, el tráfico siempre ha rondado la mitad de las previsiones.

De este modo, todo indica que se va a renegociar el contrato para que la empresa encargada de su explotación y mantenimiento perciba unos ingresos acordes a la situación y se evite así un rescate. La situación de la autopista autonómica aragonesa no es una excepción en la red viaria estatal, ya que la misma situación se da en la Comunidad de Madrid.

 

 
 
16 Comentarios
16

Por maxplanck 17:58 - 20.06.2014

#15. Olvidaos del Confranc. Los franceses no lo quieren. Si no, de qué iban a estar dando vueltas tanto tiempo?

15

Por Loa catalanes 16:36 - 20.06.2014

Ya estamos hasta la coronilla de pagar vías de comunicaciónes (autopistas, AVE a Huesca - Aeropuertos) por lugares por los que nadie quiere pasar. Esta avaricia por las autopistas y por los AVE os va a costar Canfranc. No se abrirá Canfranc si no funcionan las autopistas y el AVE a Huesca. Ya lo sabeis

14

Por maxplanck 15:03 - 20.06.2014

El problema de estas autopistas no son las empresas concesionarias. Son quienes la promueven con esas ansias megalómanas.Realmente pensamos que Zaragoza con sus 700.000 habitantes y sus 13 centros comerciales necesitaba una "Z-50" ? La Z-40 da de sobra pero todo es aparentar y ahora como quien la construyó no cobra lo que le dijeron que iba a cobrar, pues pataleta (y justificada). Pagará la DGA? no, pagaremos todos. Tanto ésta como la R-5 y la R-4 y la R-2 de Madrid.

13

Por maxplanck 15:00 - 20.06.2014

#6 y #7 . Poco circulan ustedes por allí, acaso han visto un puesto de peaje en la entrada o en la salida? Opinar por opinar.

12

Por Clientelismo 14:58 - 20.06.2014

Otro pufo mas de los radicales del sillón, el PAR, con el permiso de PPSOE. Las puertas giratorias en Aragon.

11

Por LOS MISMOS 14:31 - 20.06.2014

Adjudicataria Acciona, no les suena de Plaza

10

Por Para baturro 14:22 - 20.06.2014

Baturro esa autopista es libre para los conductores, nosotros al pasar por ahí no pagamos nada, es la DGA la que luego hace los cálculos mediante unos sensores y les paga en función de vehículo que pasa.

09

Por el sherif 13:48 - 20.06.2014

Otro de los muchos pufos: El vicealcalde de Zaragoza, imputado en el mayor caso de corrupción urbanística de Aragón Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2172218/0/fernando-gimeno/vicealcalde-zaragoza/imputado-plaza/#xtor=AD-15&xts=467263

08

Por Clussoe 13:45 - 20.06.2014

Así da gusto, si tengo beneficios para mi y si tengo perdidas a repartirlas entre todos.

07

Por moises 13:32 - 20.06.2014

Porque no intentan cobrar menos, y será mejor cobrar algo que nada? Yo, si cobraran mas barato la cojería para ir a la costa. Que gastos tienen? personal, los mismos que si cobraran menos. Pues que se lo piensen.