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AUTOMOCIÓN

España suspende en electromovilidad

Según el Barómetro de la Electromovilidad de Anfac, España obtiene 17,2 puntos sobre 100, a la cola europea por detrás de Hungría, con 24,3, e Italia, con 25,8. Pese al desplome del mercado español y europeo, los vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) alcanzan las mejores cifras históricas de cuota de mercado

 

Punto de recarga para coches eléctricos. - SERVICIO ESPECIAL

ÀLEX SOLER
02/06/2020

España repite como el peor país europeo en electromovilidad. Según el último Barómetro de la Electromovilidad de Anfac, con datos del primer trimestre, España repite a la cola de Europa en este tipo de movilidad. Este estudio valora el cumplimiento de objetivos dedicados a la penetración de la movilidad eléctrica, como el aumento de la cuota de mercado del vehículo electrificado o de la cuota de eléctricos puros o el desarrollo de la infraestructura de carga, para otorgar un valor sobre 100 a las regiones españolas y los países europeos.

En este caso, España apenas mejoró respecto al último trimestre de 2019 pasando de los 16,4 puntos hasta los 17,2 sobre 100, quedando por debajo de países como Hungría, con 24,3, e Italia, que con 25,8 puntos, ha pasado de ser el último a acercarse a la media europea de 29,8 puntos en seis meses. Francia, penúltimo al cierre de 2019 con 23,5 puntos, mejora hasta los 27,2 puntos. En cabeza, Noruega y Holanda se mantienen como claros líderes en electromovilidad con 241,8 puntos sobre 100 y 111,4, respectivamente.

Por comunidades, Cataluña repite como líder en España con 23,7 puntos por encima de Asturias, con 22,9, y la Comunidad de Madrid, con 21,3. No obstante, es Asturias la que más mejora pasando desde los 20,9 de finales de 2019 a los 22,9 actuales. Cataluña solo mejoró 0,3 puntos, mientras que Madrid solo lo hizo 0,5 puntos. Por encima de la media española de 17,2 puntos también aparecen Cantabria con 20,7 y Aragón y el País Vasco con 19,4. Todas las demás se mantienen por debajo siendo Ceuta Melilla (4,8), Galicia (9,1) y Murcia (10,6), las peores clasificadas.

Crece la cuota de mercado de los eléctricos

Pese a mantenerse a la cola de Europa, la cuota de mercado de los vehículos electrificados crece sostenidamente en España, y también en todo el continente, pese al coronavirus. El mes pasado, se matricularon, según la Anfac 5.797 vehículos electrificados (eléctricos, híbridos e híbridos enchufables) en España, un 16,88% del total del mercado. Pese a que esta cifra significa una caída de ventas de más del 55% respecto al mismo mes del año pasado, es la segunda mejor cuota histórica de estos vehículos en el país, solo por detrás del mes de enero de este mismo año. De estos, 4.681 fueron híbridos convencionales, mientras que 1.116 fueron eléctricos e hibridos enchufables. Además, los híbridos enchufables fueron los únicos que crecieron en el mercado en mayo, registrándose un 12,92% más de matriculaciones.

En Europa la situación es parecida. En total se matricularon, según Jato Dynamics, 50.400 unidades de vehículos electrificados, un 46% menos que en mayo del año pasado, pero su cuota de mercado alcanzó el 17%, más de 10 puntos por encima del mismo mes de 2019. De nuevo, en el Viejo Continente fueron los híbridos enchufables los únicos que crecieron el mes pasado pese al coronavirus, alzándose un 7% hasta las 14.000 unidades.

Por modelos, el coche eléctrico más vendido en Europa en abril fue el Tesla Model 3, con 2.278 unidades, seguido del Renault Zoe, con 2.112 unidades y del Volkswagen Golf, con 1.634 unidades. Entre los híbridos enchufables, los más vendidos fueron el Volkswagen Passat, con 981 unidades, el Mitsubishi Outlander Phev, con 920, y el Volvo V60, con 897. Por su parte, los híbridos no enchufables más demandados fueron todos de Toyota: el Corolla (3.146), el C-HR (2.178) y el RAV4 (1.728).

 
 
2 Comentarios
02

Por vecino 13:27 - 02.06.2020

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También que las e-bikes pueden mejorar la seguridad vial de los ciclistas al permitir más aceleración al salir de los semáforos. Se crea un nuevo estigma que produce en algunos usuarios de la e-bike la sensación de ser juzgados como tramposos o no auténticos ciclistas por los que manejan la bici convencional. Incluso los no usuarios de la Bicicleta lo valoran como una trampa pues identifican el uso de la Bicicleta como algo deportivo en lugar de cómo un medio de transporte. Otra barrera es la inversión inicial en la e-bike que se percibe como un alto coste.

01

Por vecino 13:23 - 02.06.2020

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La mejora en las tecnologías de las baterías y de los motores así como las economías de escala han permitido que las e-bikes puedan ahora recorrer más largas distancias, ir más rápido y ser más asequibles ahora que nunca. Este importante crecimiento en el uso de las e-bikes posee implicaciones en numerosos campos relacionados con la movilidad: planificación del transporte, ingeniería, seguridad vial, políticas públicas y mercado de la bicicleta. En Alemania se vendieron 605.000 e-bikes en el año 2016, lo cual representa un incremento del 13% en comparación con 2015

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