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CORREDOR FERROVIARIO

Adjudican las obras para estacionar los trenes en 4 estaciones de la Sagunto-Zaragoza

El contrato ha sido adjudicado por 7.057.338 euros (IVA incluido) a la empresa Contratas y Ventas (Convensa)

Adjudican las obras para estacionar los trenes en 4 estaciones de la Sagunto-Zaragoza

El Consejo de Administración de Adif ha adjudicado las obras que permitirán el estacionamiento de trenes de mercancías de 750 metros en cuatro estaciones de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza por una inversión superior a los 7 millones y un plazo de ejecución de 10 meses.

El proyecto se enmarca en las actuaciones contempladas en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto 2017-2022 y se suma a las ya ejecutadas, como la instalación del sistema tren-tierra o la eliminación de limitaciones temporales de velocidad.

El contrato ha sido adjudicado por 7.057.338 euros (IVA incluido) a la empresa Contratas y Ventas (Convensa), han informado fuentes de Adif en un comunicado.

La actuación prevé la prolongación de vías de apartado para el estacionamiento de trenes de 750 metros de longitud en las estaciones de Estivella (vía 3 por ambas cabeceras); Teruel (vía 3 por la cabecera lado Sagunto); Ferreruela (vía 5 por la cabecera lado Sagunto); y Cariñena (vía 7 por la cabecera lado Sagunto).

Para ejecutar la prolongación de las vías de apartado será necesaria la construcción de plataforma nueva y, además, se renovarán distintos tramos con la mejora de la superestructura actual de vía, la sustitución de traviesas y carril y la aportación de nueva capa de balasto.

Asimismo, los cambios en el ancho de la plataforma y la cota de rasante comportarán la construcción de nuevos muros en las estaciones de Estivella y Teruel.

Adif señala que, de forma paralela, se actuará en diferentes estructuras de las estaciones de Estivella, Cariñena y Ferreruela mediante trabajos de ampliación y demolición para su posterior reposición y que también se llevará a cabo la reposición de las servidumbres y servicios afectados por las obras.

Respecto a la superestructura de vía para la nueva plataforma y la renovación de los distintos tramos, el proyecto contempla la instalación de aparatos de vía, traviesas monobloque polivalentes, carril de 60 kg/m y balasto.

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