El autobús urbano de Zaragoza cerró el 2019 con un incremento en el número de usuarios del 2,98% hasta alcanzar los 94,1 millones de pasajeros. Unas cifras positivas que son el reflejo del aumento del número de viajeros que han experimentado el 83% de las líneas de bus. Todas, salvo seis de las 36 existentes (además de las nocturnas y especiales), han ganado usuarios en el último año. Y, aunque los incrementos son variados, el resultado global definitivo es positivo ya que evidencia que los zaragozanos cada vez optan más por desplazarse en transporte público. En los datos también afecta que durante el año pasado el servicio no registró ningún periodo de paros por conflictos laborales en Avanza.
Buscando el detalle de las líneas de bus, las dos circulares destacan por ser las que más crecieron el año pasado, con un incremento en el número de usuarios de 288.301 en la Ci1 y de 245.698 en la Ci2. Comparten el ránking con dos de las rutas que aglutinan el grueso de los pasajeros: la 23, que une Parque Venecia con Actur-Rey Fernando, con 220.637 usos más; y la 24, con inicio y final en Las Fuentes y Valdefierro, (con 220.567 más . Solo estas cuatro líneas suman 22 millones de viajeros transportados durante el año pasado, más del 20%.
EN ALZA
En pleno estudio sobre el uso del transporte público que está realizando el área de Movilidad de cara a una futura remodelación de la red de autobuses, otra de las que se disparó durante el 2019 fue la 60.
Este caso es un claro ejemplo de que las demandas ciudadanas se basan en necesidades. Los vecinos de Santa Isabel reclamaron de forma incansable una línea de bus directa con parada en el centro, en concreto, en el paseo Echegaray. Al final consiguieron que se ampliase el recorrido de la 60 y su horario, y durante el año pasado esta ruta sumó 198.099 usos más que en el 2018, hasta alcanzar los 558.903. En cambio, la 32, que antes asumía parte de este recorrido, ha perdido tirón con 84.379 usuarios menos que hace un año.
Aún así sigue siendo una de las siete rutas que transporta más de cinco millones de pasajeros al año, en concreto 5,1. Este resultado lo comparte con la 21 (5,3 millones), que une la plaza Mózart con el barrio Oliver; la 23 (5,3) con conexión entre Parque Venecia y Actur-Rey Fernando; la 24 (7,8) que va desde Las Fuentes a Valdefierro; la 33 (6,9) con inicio y final en Pinares de Venecia y Delicias; la 39 (5,9) que da servicio a Venecia, La Jota y Vadorrey, y la 42 (5,1) con paradas primeras y últimas en La Paz y Valle de Broto.
SALDO NEGATIVO
En el lado opuesto se encuentran las lanzaderas que unen los nuevos barrios con la línea 1 del tranvía. De las cinco que hay, solo dos han mejorado sus cifras, mientras que el resto ha perdido clientes. Se trata del bus especial que une el barrio de Rosales del Canal (la 54) con una parada del tranvía y que sumó 347.721 usuarios, con 1.741 más, y la de Valdespartera (la 56), que cerró el ejercicio con 90.288, 5.427 más, y que también la utilizan aquellos que optan por dejar sus coches en los aparcamientos disuasorios conectados con el Urbos 3. El resto, las de Montecanal (55), Casablanca (57), Fuente de la Junta (58) y Arco Sur (59) registraron un saldo negativo.
También destaca por el volumen de usuarios perdidos el recorrido de la C1, que une el cementerio de Torrero con la plaza de las Canteras. Hasta 7.616 pasajeros perdió el año pasado, una cifra negativa que no logró compensarse con al servicio especial que se puso en marcha para el puente de Todos los Santos, que cuenta con parada de inicio en la plaza San Miguel y que tuvo 182 validaciones menos que en el 2018, hasta alcanzar las 1.450.
Tampoco tuvo mucho éxito la lanzadera especial que se puso en marcha durante las fiestas del Pilar para acceder el recinto ferial de Valdespartera que compite con el tranvía, en funcionamiento durante las 24 horas, con un saldo negativo de 5.727 viajeros. Aún así, en poco más de una semana esta ruta acumuló 68.333 usuarios.
La mítica ruta del 50, que une Vadorrey y San Gregorio, destaca igualmente, por la pérdida de pasajeros, 18.908 en un año.
EL BÚHO PIERDE USUARIOS
El servicio nocturno del transporte público (llamado búho) no acaba de convencer y sus siete líneas sumaron el año pasado 158.150 usuarios, 8.153 menos que en el 2018 cuando superó los 166.000. Entonces ya había perdido adeptos. La peor parada es la N03, con 2.020 pasajeros menos y que recorre el paseo Pamplona, Delicias, Valdefierro y Oliver, aunque también es la que más usuarios registró, con 52.959. El resto, salvo la N06 y N07 oscilan entre los 20.000 y 27.000 viajeros anuales.
En cuanto al bus turístico, el año pasado experimento un ligero incremento, pasando de los 51.156 usuarios a los 52.093. El megabús turístico acabó el año con 2.028 pasajeros.
La lanzadera que une el cementerio de Torrero con el Parque de Atracciones tampoco tiene tirón. El año pasado se subieron a esta ruta tan solo 528 personas, 277 menos que en el 2018. Entre los motivos se puede achacar su uso temporal y el recorrido tan corto y concreto que abarca, ya que no hay población en la zona.
