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El sueño del tranvía: La línea 2 costaría 234,11 millones

El anteproyecto aboga por la gestión pública y prevé una demanda de 19 millones de usos

 

El ‘bypass’ llegaría al paseo Pamplona por la avenida César Augusto y pasando al lado de la Puerta del Carmen. - ÁNGEL DE CASTRO

David López David López
23/03/2019

La línea 2 del tranvía de Zaragoza dio ayer un paso más hacia su futura construcción con la presentación del anteproyecto del eje este-oeste que conectará Valdefierro y Delicias con el centro de la ciudad por los paseos María Agustín, Pamplona, Constitución y La Mina hasta enlazar con dos ramales hacia Las Fuentes y San José. El trazado, ya conocido, de 9,79 kilómetros, se encarece a cada paso que se da para perfilar detalles y ahora el presupuesto estimado de las obras asciende a 234,11 millones de euros. Sería solo para ejecutar los trabajos, que comenzarían «tras el verano del 2020» siendo optimistas pero que, a dos meses de las elecciones municipales, sigue alimentando el sueño de tenerlo funcionando. Ahora con la perspectiva de entrar en servicio, como pronto, en el 2023, justo cuando finaliza la contrata del autobús de Avanza.

Son casualidades del calendario pero el contrato con la ingeniería Idom para redactar el anteproyecto quiso que este trabajo técnico se culminara ahora y ayer pasaba por el Gobierno de Zaragoza en Común (ZeC) para darle el visto bueno, someterlo a información pública durante 15 días y ponerse a trabajar en el proyecto constructivo definitivo, cuando se obtenga la declaración de impacto ambiental positiva por parte del Instituto de Gestión Ambiental (Inaga) del Gobierno de Aragón. Eso supone prorrogar el contrato con la ingeniería 8 meses y 13 días más, autorizado ayer también.

UN NUEVO ‘BYPASS’

Pero Zaragoza sigue soñando y ahora ese trazo grueso empieza a coger forma. Por eso se dan a conocer algunas novedades relevantes que la ciudad no conocía. Como por ejemplo la posibilidad de construir un bypass para la línea 1 que uniría la confluencia de la avenida César Augusto y el Coso con la puerta del Carmen y, a través del paseo Pamplona, llegar a Gran Vía. Una infraestructura a añadir que contribuye a que los 189,76 millones de euros en los que se calculó la obra con el estudio de viabilidad sean ahora 44 millones más. Y es que el proyecto se ha encarecido un 23,3% con este anteproyecto. A cambio, el eje norte sur nunca se interrumpiría y el paseo Independencia y el Coso podría cortarse más a menudo.

No se ha calculado el plazo de ejecución a la espera de perfilar algunas cuestiones clave, que subirán o bajarán la cifra. Por ejemplo los «seis millones de euros» que costaría renovar todo el cubrimiento del río Huerva a la altura del paseo Constitución. O si finalmente se mantiene la instalación de catenaria en todo el recorrido (también lo incluye en el centro de la ciudad), por ejemplo. Son variables que hacen que este anteproyecto haya aumentado el coste de la obra civil de 35,7 millones a 69,85.

Sin embargo, este anteproyecto coincide con la polémica sobre la deuda a computar en las cuentas de la ciudad de la línea 1, que el Ministerio de Hacienda ahora obliga a sumar en su totalidad y mantiene la prohibición de captar nuevos créditos bancarios. ¿Cómo se puede pensar en emprender esta línea 2? La «única solución», según señaló el responsable de Urbanismo y Movilidad, Pablo Muñoz, sería apostar por una «empresa de mercado 100% municipal», con la misma naturaleza que Zaragoza Vivienda pero con el objeto social de poder gestionar este servicio. La gestión directa, sin empresas concesionarias, ya sería una novedad. Y el coste de la explotación sería de 10,2 millones de euros al año.

La financiación siempre ha sido el obstáculo de este eje este-oeste y de todo el trabajo técnico que concreta lo que se quiere hacer sin garantías de que finalmente se haga. Será el Gobierno de la próxima corporación quien herede este reto. O lo deseche. Pero al menos ya conocerá los mimbres de esta nueva línea de alta capacidad. Y deberá pensar en una reordenación de líneas de autobús aún por definir.

Es más detallado respecto a la explotación y unas estimaciones de demanda que ahora se cifran, según explicó ayer el Gobierno, en «19 millones de viajeros al año». El servicio contaría con 13 convoyes –no 25 como la línea 1–, de los cuales circularían 11 para garantizar frecuencias de paso de 5 minutos en hora punta en el tramo central (entre la avenida Madrid y la calle Miguel Servet), y dos serían de reserva y mantenimiento. En los ramales a Las Fuentes y a San José pasaría cada 9 minutos como mínimo, al intercalarse las unidades, al igual que haría en el tramo que unirá Valdefierro con Los Enlaces.

El anteproyecto suma 9,79 kilómetros de longitud y un tiempo estimado de casi 30 minutos en recorrer de un extremo al otro a una velocidad comercial media de 20 km/h. Son cifras de un sueño un poco más real.

   
16 Comentarios
16

Por el sherif 18:13 - 23.03.2019

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Cuanto más barato y sin obras faraónicas autobuses ecológicos. Tenemos aún el pujo/cagada del 1º y nos costaría un riñón el 2º. Algunos se frotan las manos pensando en la "mordida"

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Por herreros45@outlook.com 17:30 - 23.03.2019

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YO lo dije en su dia y lo escribi. Lo mejor hubiera sido poner coches con caballos para transportar a la gente. Sobre todo a muchos de los que escriben por aqui. Pero no se trata del tranvia se trata de lo que diga el PP ESE GRAN ppartido que tanto ha hecho siempre por Zaragoza. Tambien dije que se contratara al Aznar o a la Aguirre o a los de Valencia para hacer linea lporque que hicieron autopistas privadas y grandes obras maravillosas que ahora se las han cargado los contribuyentes por miles y miles de millones. Y hablando en serio la linea 1 del tranvia es una maravilla en eficacia puntualidad y comodidad. Por que privarles a otros barrios del beneficio del tranvia? Porque lo digan los del Try Party neocom de Colon.?

14

Por jusmaquet 16:13 - 23.03.2019

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De donde has salido Don pantu?

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Por jusmaquet 16:10 - 23.03.2019

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Pues para botar a los indocu..aos de zec y IU me quedo mejor en casa. Porque, aparte de cizañar, han hecho algo? Bueno si, ahora liarse a garrotazos entre ellos y degenerar a la izquierda

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Por Don Pantuflo 12:54 - 23.03.2019

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Qué horror: más tranvías y además conservando los arboles!!! Lo que necesitamos es más espacio para poder circular con los coches y más sitio para poder aparcarlos. Si los que no tienen coche no quieren caminar para ir a trabajar, que les pongan más autobuses y asunto solucionado, pero no esto! Así no podremos circular libremente con nuestro coche por las calles como es nuestro sagrado derecho legal y constitucional

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Por esecaioe 12:48 - 23.03.2019

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¿Y estos eran (ZEC)los que se quejaban que Hacienda les quitaba 180 millones del presupuesto por la deuda del tranvía?¿Y ahora quieren hacer una segunda línea?¿No basta con el maxipufo que dejo el trenecito bellochiano,que ahora estos que lo criticaban se quieren meter en mas deuda?...................después os preguntareis porque vais a sacar dos concejales de los nueve que sacasteis y vais a ser intrascendentes...........eso si con decir "alerta antifascista",sin mirarse uno el propio culo esta todo solucionado.

10

Por opinaire.net 11:59 - 23.03.2019

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Esperemos que se haga pronto. Yo tengo buenas experiencias con el tranvía y solo veo inconvenientes menores.

09

Por jose beltran 11:51 - 23.03.2019

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Soy de Valdefierro y estoy encantado de que se haga la linea 2 hasta mi barrio, bien por todos los grupos del ayuntamiento que están a favor, yo solo quiero calidad de vida y felicidad y todo lo demás son chácharas. Los de la linea 1 encantados y los toca huevos siempre insatisfechos, que la vida son dos días y hay que llevarlos con alegría, ostias me ha salido un pareado, para la próxima me nomino para el premio Nacional de Poesía. Salud y felicidad para todos.

08

Por earagon59 11:21 - 23.03.2019

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nada en las proximas elecciones volvis a votar al PSOE y a sus acompañantes, que lo están haciendo fenomenal.

07

Por earagon59 10:59 - 23.03.2019

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si hay que dajarlo firmado antes de las elecciones, da igual que sea ruinoso como que no ya estamos casi quebrados con la linera 1 pues ahora con la 2 ó 3 estaremos en quiebra total, hay que hacerlo antes de las elecciones de Mayo, y como dicen por ahí yo mi comisión y el que venga detrás que arree, en plaza 147 millones de euros de choriceo de los cuales no se van a recuperar ni la mitad, y asi estamos, en tiempos tuvimos un tranvia con una mega linea mas larga que la de ahora, los suciolistos la quitaron, ahora otra vez a ponerla, éso si ya la pagaran los siguientes.