El Bizi ya tiene sucesor: Serveo duplicará el número de bicicletas públicas en Zaragoza

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado en su reunión de este martes la adjudicación del contrato para el suministro, instalación y explotación del futuro servicio público de bicicletas compartidas que sustituirá al actual Bizi a la UTE integrada por Serveo Servicios SAU-PBSC Urban Solutions Inc. Aunque el presupuesto base de licitación era de 64,6 millones de euros más IVA, finalmente la oferta ganadora tiene una cuantía de 45,9 millones -más IVA-. El consistorio todavía no da plazos, aunque espera que el nuevo servicio esté ya en 2025 y asegura que "está trabajando" para que en ningún momento quede desierto durante ese período de transición.

El servicio previsto duplicará prácticamente el actual, con un total de 2.500 bicicletas de pedaleo asistido y 276 estaciones de anclaje. Los Fondos Europeos facilitarán la financiación de 2.180 bicis y 100 estaciones. El resto se hará con fondos municipales propios. El uso de bicicletas de pedaleo asistido, así como el gran incremento en el número de estaciones y bicis disponibles, hará posible, como gran ventaja para la ciudadanía, la extensión del servicio a todos los distritos de Zaragoza, así como la posibilidad de realizar trayectos más largos en este medio de transporte.

De hecho, otra importante característica que se refleja en los pliegos es que el servicio funcionará las 24 horas del día, dando respuesta así a una petición realizada a lo largo de los años de funcionamiento del Bizi por parte de sus usuarios. El sistema funcionará de manera muy parecida al actual Bizi en cuanto al uso de las bicicletas y sus anclajes. También será similar el sistema de abono, a través de una web o aplicación.

El presupuesto, para sus 10 años de duración, incluye tanto el suministro de las bicicletas, sus baterías, las estaciones y su montaje, como su gestión y mantenimiento, así como los suministros necesarios. La formalización del contrato se producirá después del transcurso de 15 días hábiles a contar desde la notificación del acuerdo a los licitadores.

18,5 millones de fondos europeos

Cabe recordar que Zaragoza recibirá cerca de 18,5 millones de euros de la segunda convocatoria del "Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte público urbano", en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU. De ellos, 6,5 millones euros están destinados a la implantación de un sistema público de alquiler de bicicletas.

Esta actuación se alinea con el objetivo del Ayuntamiento de Zaragoza de potenciar el trasvase modal del vehículo particular al uso de servicio público, a fin de reducir la emisión de gases contaminantes y mejorar la calidad del aire de la ciudad. La consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, ha dicho que “esta adjudicación es una gran noticia, y quiero agradecer expresamente el trabajo realizado por los técnicos, tanto de Movilidad como de Contratación, puesto que ha sido un proceso laborioso y complejo. Este servicio significará un gran salto adelante en la movilidad pública y sostenible en Zaragoza, una labor en la que seguimos trabajando en varios frentes complementarios”.

Revisiones de tres líneas del bus

Por otro lado, en su reunión el Gobierno ha aprobado los cuadros de marcha revisados para las líneas 31, 32 y 36 de la red de autobús urbano. Como ya se ha explicado en anteriores ocasiones, los cuadros de marcha son los documentos que establecen, para cada línea, los criterios fundamentales para la gestión del servicio y, en particular, el tiempo que invierte cada autobús en realizar su recorrido completo en cada sentido.

Estos tiempos varían en función del tipo de día (laborable, fin de semana o festivo) o del momento del año, ya que están muy influidos por el estado del tráfico y otros factores. Con estas tres nuevas líneas ya serán 23 los recorridos con cuadros de marcha revisados: 21, 22, 24, 30, 31, 32, 33, 35, 36, 38, 39, 40, 42, 44, 52, 53, 54, 55, 56, 57, Ci1, Ci2 y C4.

En las líneas en las que los nuevos cuadros de marcha ya están implantados se ha observado una "clara mejoría" en el índice de puntualidad en la comparativa del antes y después de los cambios. También ha mejorado el índice de expediciones (lo que implica menos acciones de regulación en la línea), aunque se sigue trabajando en aquellas líneas en las que sea factible mejorar ese índice de mejora.