"La inversión de las empresas sufre una parálisis por el retraso de los fondos"

-Los fondos europeos van a ser determinantes para la recuperación ¿Cuáles son las prioridades del departamento de Economía?

--La prioridad del departamento es que lleguen definitivamente.

--Pero se supone que van a llegar.

--Claro que sí, pero no a la velocidad a la que nos habíamos imaginado o a la que se nos había trasladado. A estas alturas del 2021, los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación de la Economía (PERTE) no están diseñados ni publicados. Muchas empresas han diseñado y planificado inversiones a medio plazo y querían abordar esos proyectos que se iban a acelerar con la llegada de los fondos Next Generation. Pero las empresas aún siguen esperando a saber cómo presentar esos proyectos y la letra pequeña de las convocatorias. La inversión de las empresas sufre una parálisis por el retraso de los fondos. Por eso pedimos una mayor agilidad en la tramitación y tener claras las reglas del juego sobre cuánto, como, de qué manera y qué tipo de proyectos concretos.

--El PERTE del vehículo eléctrico es uno de los más esperados. ¿También va lento?

--No está desarrollado todavía. Estamos todos esperando. 

--¿Todavía no se sabe en qué consistirá el proyecto estatal?

--Hemos hablado con el Gobierno, con Stellantis y con todos los sectores para tratar de adaptar proyectos aprovechando los fondos Next Generation, pero todavía desconocemos las bases. En Aragón siempre hemos dicho que tiene que haber concurrencia competitiva porque no pueden ubicarse los proyectos a las bravas. Aragón tiene todos los activos y atractivos para ubicar una planta de este tipo. Dolería que no se tuviera en cuenta a Aragón cuando llevamos mucho tiempo atrás trabajando en la posibilidad de albergar una fábrica de baterías eléctricas, viajando a China y manteniendo contactos con el Ministerio de Industria. Desde Aragón estamos luchando con todas nuestras fuerzas por ser la ubicación elegida. 

--¿Habría posibilidades de que Stellantis apostara por ubicar una de sus fábricas aquí? 

--Aragón tiene todos los requisitos para albergarla. Pero cualquier productor podría apostar por ubicarla aquí. Pero por ahora Stellantis no ha trasladado que hubiera interés por España.

--Las estaciones de esquí también son susceptibles de recibir fondos europeos. Como presidenta de Aramón ¿como ve el proyecto de unión de estaciones?

--Siempre se ha hablado de proyectos de colaboración público-privados desde que se conoció la convocatoria de los Next Generation. Aramon promovió seis proyectos y la unión de estaciones estaba trabajada como una de las iniciativas que podrían recibir esas ayudas. Ese proyecto tiene visos de ser una realidad, pero lo que ha cambiado es que son las entidades locales las que promueven los proyectos. Por eso pusimos a disposición de esas entidades y del departamento de Turismo los proyectos elaborados por Aramon porque somos partidarios de la unión de estaciones. Defiendo la unión de estaciones desde un punto de vista sostenible, aunque siempre he sido partidaria de que no fuera la DGA la que sufragará sola esta unión.

--Estos fondos podrían hacer posible esa realidad. 

--Sí. Es el momento y es la oportunidad. La convocatoria del departamento de Turismo aborda inversiones de hasta 84 millones de euros, que incluyen varios proyectos repartidos por toda la comunidad, entre ellos la unión de estaciones en sus dos fases. La entidad local sea promotora será la Mancomunidad de los Valles por decisión de la Diputación de Huesca. El futuro socioeconómico de esas comarcas pasa por ampliar el dominio esquiable bajo el prisma de la sostenibilidad. Esto nos pondría a la cabeza a nivel europeo, al nivel que los Alpes. Es hora de trabajar porque tenemos en nuestras manos la conexión física y contar con un único dominio esquiable para que la gente venga a esquiar a Aragón. Con los Next Generation eso es asumible y sostenible.

--¿Piensan lo mismo el resto de socios del Gobierno cuatripartito?

--El trabajo se hizo desde Aramón y la convocatoria se llevó a cabo con el conocimiento de que este proyecto podría salir adelante. No sé qué esperan algunos que sea la unión de estaciones. Estamos hablando en algunos casos de una mínima unión por cable, aunque eso suponga una inversión importante. Pero es mucho más sostenible de lo que algunos pensaban inicialmente. Confiemos en que esos proyectos salgan adelante. Cada uno piensa de una manera distinta pero esas discrepancias ya estaban al principio de la legislatura. Lo que no había era capacidad presupuestaria por parte del Gobierno de Aragón. Este escenario de los Next Generation abre posibilidades porque cumple con los parámetros de buscar financiación de proyectos motores, porque generará riqueza y desarrollo en el territorio. Levantar en cada comarca un centro de emprendimiento me parece redundante y no es un motor. Esto sí.

--¿Cómo ha cerrado Aramón el ejercicio y qué expectativas tiene para esta campaña? 

--Con pérdidas relevantes terminó el año pasado, pero, pese a ello, se ha garantizado un calendario de inversiones de cara al inicio de la temporada. Estamos en puertas de una campaña ilusionante por las ganas que tienen los esquiadores. El nivel de ventas de los abonos ya está al nivel del 2019, que se iban a batir todos los récords si no hubiera llegado la pandemia. Esta temporada tiene que compensar la pasada. Estamos ilusionados y ya estamos mirando al cielo. El objetivo es intentar abrir a finales de noviembre.

--Huesca es una ciudad que no tiene proyectos industriales relevantes. ¿Se espera algún revulsivo para la capital altoaragonesa?

--Proyectos y propuestas hay para las tres provincias. Huesca tiene potencial industrial en municipios como Sabiñánigo o Monzón. Ahora hay un proyecto estratégico de la terminal ferroviaria de Monzón que es vital para el desarrollo de la agroindustria aragonesa. Esa iniciativa puede atraer nuevas empresas, al margen de que los puertos de Barcelona y Valencia hayan entrado en el capital de la sociedad, lo que le aporta garantías de futuro. Muchos proyectos piden la inclusión del ferrocarril porque ayuda a optimizar costes y tiempos, además de ser medioambientalmente más sostenible. En la provincia de Huesca sí se está moviendo algún proyecto.

--¿Hay tantos proyectos llamando a las puertas de Aragón?

--Sí. Ahora estamos en un periodo de incertidumbre y en un momento de freno o retraso de las inversiones por el coste energético o la falta de suministros. Pero eso se compensa con unas muy buenas expectativas. Más allá de los Next Generation, que serán muy buenos, hay proyectos llamando a la puerta de Aragón (algunos firmados ya) porque la comunidad se ha posicionado bien en materia logística y en digitalización, por ejemplo. Hay iniciativas en las que se está trabajando desde 2018 pero la confidencialidad es sagrada para la DGA. También hay pymes que quieren ponerse en marcha o ampliar. Ofrecemos incentivos regionales, apoyo y agilidad administrativa. Pese a las incertidumbres hay buenas oportunidades en Aragón. Soy realista pero optimista.