Aragón busca más de mil camioneros: qué requisitos se piden y cuánto se cobra

El sector del transporte ha dado el paso de lanzarse a la búsqueda de profesionales en el extranjero. Aseguran que les hacen falta entre 1.000 y 2.000 para satisfacer las necesidades que tienen por su actividad y que no los encuentran en la comunidad. Por eso tienen que ir a contratarlos a sus países de origen y a lugares que están fuera de la Unión Europea, y este martes se han reunido con la Delegación del Gobierno en Aragón para pedir ayuda en los trámites con Extranjería para regularizar los permisos y puedan facilitar una incorporación rápida.

Pero esta situación de falta de mano de obra, que no es exclusiva de las empresas de transporte, lleva a plantearse qué es lo que se está ofreciendo en el mercado para trabajar en Aragón al volante de un tráiler. O por qué nadie que se encuentra en situación de desempleo se ve tentado por esas vacantes que ellos son incapaces de cubrir con personas que ya residen en Aragón, en España o en la Unión Europea.

El transporte aragonés denuncia la falta de más de 1.000 camioneros

Un rápido vistazo a las ofertas de trabajo que existen publicitadas en internet explican qué es lo que se ofrece y que requisitos hacen falta para incorporarse a algunas de estas plazas vacantes actuales en el mercado de la comunidad. Son sobre todo de empresas afincadas en Zaragoza o el área metropolitana y el abanico es amplio, sobre todo en lo que respecta a las retribuciones ofrecidas para contratos que siempre son indefinidos y a jornada completa. Este es el denominador común en todas ellas y parece obvio.

El salario es quizá el detalle que más sorprende en muchas de ellas, por las retribuciones tan bajas que se plantean para esas contrataciones. La más baja, una oferta de empleo que garantiza "más de 20.000 euros" brutos anuales, en una vacante que ofrece una firma de transporte que pide una experiencia mínima de un año.

Otras, no especifican el sueldo que se oferta o se remiten al convenio del sector. Pero también las hay que apuntan a una horquilla de entre 21.000 y 26.000 euros brutos anuales dependiendo de la valía del candidato. En este caso se exige una experiencia mínima de dos años y especifica que es para transportar mercancías o para servicios especiales. Eso sí, no requiere estudios, lo que le ha servido para tener ya más de 50 candidatos en pocas horas.

Un poco más ofrece otra empresa en ese mismo portal de empleo, entre 27.000 y 28.000 euros brutos anuales solo para aspirantes que puedan acreditar que tienen Bachillerato aprobado, aparte de los permisos de conducción pertinentes, para hacer rutas nacionales o regionales. Y también se le requiere experiencia en el transporte de remolque bañera o tautliner.

Lo del nivel de estudios exigidos también varía según la empresa que busca conductor. Otros se conforman con la Enseñanza Secundaria Obligatoria (ESO) ofreciendo a su vez entre 2.000 y 3.000 euros brutos al mes. Con una experiencia al volante de camiones de un año y también para jornada completa. Mientras para otras el aliciente es trabajar solo de lunes a viernes, eso sí, con un salario de entre 23.000 y 30.000 euros anuales brutos también. En este último caso no se requiere experiencia alguna y preferiblemente se tendrá en cuenta vivir en Zaragoza o el entorno de Alagón y Pedrola.

Como curiosidad, este tipo de ofertas se combinan con otras de territorios como el de la Comunidad Valenciana en el que se apunta a retribuciones superiores y exigencias también mayores. Por ejemplo, la vacante que busca cubrir una empresa instalada en San Antonio de Benagéber (Valencia) que ofrece entre 3.200 y 3.800 euros brutos al mes por la misma jornada completa y contrato indefinido, pero a cambio se exige una experiencia al volante de camiones acreditada que sea de 5 años como mínimo.

Es casi anecdótico y probablemente no es comparable con el resto de las ofertas antes mencionadas de empresas ubicadas en Aragón, pero tampoco en la Comunidad Valenciana se han anunciado medidas como la búsqueda de conductores en el extranjero, preferiblemente fuera de la Unión Europea, aunque sea un problema, el de la falta de profesionales, que afecta a casi todo el territorio nacional.

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